事件經過
《Fortune》於2023年11月27日報導，Life at Sea Cruises已取消其大力宣傳、專為遠距工作者設計的三年環球郵輪行程，價格為每年3萬美元起，並承認該公司並無船隻。該航程於2023年3月宣布，6月又招收更多乘客，在兩度延後11月1日出發日期後，公司於11月17日全面取消，導致部分乘客滯留於原定啟航地伊斯坦堡。
購船一事分階段破局。6月時，Life at Sea宣布已購入一艘較大的船隻MV Lara，可多容納200名乘客，價格也調漲至38,513美元。但該筆交易告吹——另一家公司買下了該船——而母公司Miray Cruises無力再負擔另一艘船。船東Vedat Ugurlu向乘客表示：「Miray不是那種大到能負擔4,000萬至5,000萬美元買船的公司。」他說，原本已批准購船的投資人在支付頭期款後撤資，理由是中東局勢動盪。
公司承諾自下個月起按月分期退款，並為在土耳其的乘客提供飯店住宿與回程機票。部分乘客並未續租房屋，或已為這趟航程賣掉或出租自宅。據報導，執行長Kendra Holmes在取消前一週辭職，而公司在取消數日後，網站仍顯示倒數計時，並繼續接受以電匯支付艙房預訂。
代價為何
乘客每人已支付數萬美元；退款僅自12月起按月分期；部分乘客滯留伊斯坦堡；執行長Kendra Holmes辭職。
為何發生
在購船尚未確定之前，艙房就已售出並收取訂金。
整個計畫依賴僅有條件承諾的投資人。
兩度錯過出發日期已顯示融資正在失敗，銷售卻仍持續。
在郵輪行程已然告終之後，網站仍持續接受新預訂。
教訓
在掌控關鍵資產——船隻——之前就販售多年期承諾，會把行銷問題變成無家可歸的受困客戶。
後續
據《Fortune》報導，公司承諾按月分期退款並負擔旅費；Life at Sea未回應置評請求，且截至2023年11月27日仍未更新其網站。
追溯依據