Glovoはアプリの微調整でスペインのライダー法を回避した——3年後、15,000人を雇用した

2021年、スペインのライダー法は、デジタルプラットフォームがアルゴリズムによる管理を含めて配達員の業務を組織し、指揮し、または管理する場合には、雇用の推定を導入した。Delivery Heroが所有するバルセロナ拠点の配送プラットフォームであるGlovoは、巧妙な修正に見える対応を取った。配達員が自由にログインでき、明示的な罰則なしに注文を拒否でき、日次の料率倍率を選択できるようにアプリを再設計し、自律性を強調することで従業員として分類されることを避けようとしたのである。

3年後、その修正は失敗していた。GlovoとDelivery Heroは、スペインで約15,000人の配達員を従業員として雇用すると発表し、MIT Sloan Management Reviewが重大な財務的打撃と表現するものを被ることになった。その回避策は、会社が防ごうとしていた再分類を単に遅らせただけだった。

その中間期は高くついた。収入減少をめぐる配達員の抗議、雇用関連の罰則の増大——スペインは2022年、採用違反を理由にDelivery HeroのGlovoに7,800万ユーロの罰金を科した——、そしてGlovoに対する刑事事件が、そのエクスポージャーをさらに高めた。

Esadeの研究者Laura ReijndersとBilgehan Uzuncaは、MIT Sloan Management Reviewでこのパターンを「アルゴリズム的コンプライアンスの罠」と名付けた。アルゴリズムを基盤とする事業では、最小限のコンプライアンス対応の修正が監査対象を広げ、内部の複雑性を増し、会社が避けようとしたまさにその再設計へと会社を押しやる精査を招く、というのである。

約15,000人の配達員を従業員として雇用。採用違反に対する2022年の7,800万ユーロの罰金を含む、増大する罰則。Glovoに対する刑事事件。

アプリの再設計は、書類上はビジネスモデルを維持したが、隠すはずだったアルゴリズムによる管理はそのまま残した。

アルゴリズムによる管理は、ログインの流れが何を示唆しようと、配達員が指揮され管理されていたという監査可能な証拠を生み出した。

規制当局、裁判所、抗議する配達員はそれぞれ、同じ結論、すなわち雇用身分へと向かわせた。

3年と7,800万ユーロの罰金の後、Glovoは、アプリを設計してまで避けようとしたその分類を受け入れた。

最小限のコンプライアンスは、規則が書類だけを読むという賭けである。アルゴリズムを基盤とする事業では、その回避策自体が、再設計を強制する監査証跡を残す。

MIT Sloan Reviewの記事（2026年）時点で、Glovoはスペインで約15,000人の配達員を従業員として雇用しており、並行して配達員の抗議が続き、2022年の採用違反の罰金を含む罰則が積み上がり、刑事事件も抱えていた。これは、自らが抵抗した再設計へと崩れ落ちる回避策の、著者らによる代表例である。