ドバイ・スクエア：クリーク・ハーバーの小売の中核、10年遅れて2028年にずれ込む

ドバイ・スクエアは2018年、クリーク沿いのEmaarとドバイ・ホールディングによる1,800億AED（490億ドル）の地区、ドバイ・クリーク・ハーバーの小売の中核として発表された。小売、飲食、エンターテインメント、テクノロジー主導の体験を合わせた約260万平方メートル、計画中のドバイ・クリーク・タワーの隣に位置する大規模な屋内都市である。開業は訪れなかった。2024年までにEmaarは計画を修正し、プロジェクトが再び姿を現したのは2025年12月になってからで、「世界初のドライブスルー・モール」としてブランドを刷新していた。

2026年の再始動では、モールではなく駐車のコンセプトを記者たちに披露した。天井、照明、誘導表示を備えた完全空調・内装設計済みの駐車場で、訪問の「最初と最後の5分」にあたる。「駐車は快適で、直感的で、美しく設計されるべきであり、後回しにされるべきではない」とモハメド・アラバールは2026年9月に述べた。ガルフ・ニュースは、この目的地が「現在2028年の開業が見込まれている」と報じた。最初の発表からおよそ10年後であり、ドバイ・クリーク・タワー自体もまだ建設されていない。

この遅れは、未来的な小売・タワー地区から、自ら費用を回収する住宅やホテルの販売へと軸足を移したクリーク・ハーバー全体の見直しを反映している。ドバイ・スクエアの2018年の前提、すなわち住民が来る前に巨大なアンカー型小売を整えるという構想は、その経済性の試練を生き延びなかった。そして2025年の再始動はそれを静かに覆した。ドライブスルーでのアクセスと駐車主導の設計は、当初売り込まれた歩行者中心のスマートシティではなく、車で移動する顧客層を前提としている。

開業目標は2018年の発表時から2028年へと、およそ10年ずれ込んだ。再始動時の売り込みは、当初のテクノロジー小売都市ではなく、空調付き駐車場である。

アンカー型小売は地区の人口より先に計画された。クリーク・ハーバーには住民がほとんどおらず、260万平方メートルの小売都市のテナント経済性は成立しなかった。

マスタープランはドバイ・クリーク・タワーやその他の未建設のアンカーに依存していたため、広域地区の遅延がすべてモール自身の遅延を増幅させた。

2018年の発表後は、段階的で資金調達可能な第一期ではなく、7年間の沈黙が続いた。2024年の修正は、当初のコンセプトが時代遅れになった後にようやく行われた。

再始動では、修正された完成計画ではなく、特徴（空調付きドライブスルー駐車場）が売り込まれ、約束は曖昧なままにされた。「2028年の開業が見込まれている」。

メガプロジェクトの最初の発表は、着工時に存在しないかもしれない市場を前提に価格を織り込む。夢を新しいスローガンで再始動するのではなく、現にある市場に合わせて範囲を再設定すべきである。

2026年9月時点で、ドバイ・スクエアはアラバールの駐車場構想と2028年の開業見込みをもって売り込まれており、発表から10年が経過している。ガルフ・ニュースは、ドバイに「近日開業」する9つのモールの一つに数えており、15億AEDのドバイ・モール拡張や50億AEDのモール・オブ・ジ・エミレーツ再開発と並んでいる。2018年のコンセプトが直面する必要のなかった競争である。クリーク・ハーバーはその周囲で建設が続けられており、空調付き駐車場は今のところ、実現した構造物ではなくレンダリング上の構想のままである。