BRP rappelle 14 014 Can-Am dont le tableau de bord tactile pouvait masquer la vitesse et les clignotants

BRP a rappelé certains modèles Can-Am Spyder F3 et Spyder RT 2024–2027, Canyon 2025–2027, ainsi que Pulse et Origin 2025–2026 — 14 014 unités au total, selon la campagne NHTSA 26V-575 — parce que le combiné d'instruments tactile peut se réinitialiser, se figer ou rester éteint pendant la conduite. Les avis aux propriétaires de BRP décrivent les conditions de défaillance comme une défaillance de communication ou une fuite de mémoire dans le combiné, selon la façon dont le conducteur utilise les connexions USB et Bluetooth.

L'écran est ici un équipement de sécurité. Un combiné figé ou hors service cesse d'afficher la vitesse du conducteur et les témoins d'avertissement portés par l'écran, et pendant une réinitialisation du combiné, les clignotants et les feux de détresse peuvent se désactiver temporairement — rendant le conducteur moins lisible et augmentant le risque de collision. Le dossier de la NHTSA indique que les véhicules ne respectent pas la FMVSS 123 (commandes et affichages) ni la FMVSS 122 (systèmes de freinage) tant que le combiné est affecté. BRP affirme que les témoins d'avertissement physiques continuent de fonctionner, et aucun décompte de collision ou de blessure n'est fourni.

Le remède est logiciel plutôt que matériel : BRP Connect version 6.0.0 ou supérieure, installable par liaison radio sur un réseau 2,4 GHz en 10 à 20 minutes estimées, ou gratuitement chez tout concessionnaire Can-Am agréé. La NHTSA a reçu le rapport de BRP le 9 juillet 2026 ; les avis aux propriétaires sont datés du 15 septembre, la mise à jour est devenue disponible le 16 septembre, les VIN concernés sont devenus consultables sur nhtsa.gov à partir du 22 septembre, et les lettres officielles de notification aux propriétaires devraient être envoyées le 12 octobre.

14 014 véhicules rappelés dans cinq familles de modèles ; mise à jour logicielle du combiné gratuite pour chaque propriétaire, par liaison radio ou chez un concessionnaire.

Le logiciel du combiné gérait l'usage ordinaire de l'USB et du Bluetooth assez mal pour subir des fuites de mémoire ou des défaillances de communication.

Un écran intégré portait la vitesse, les témoins d'avertissement et l'état des clignotants, de sorte qu'un blocage logiciel entraînait avec lui des informations critiques pour la sécurité.

Pendant les réinitialisations, les clignotants et les feux de détresse pouvaient cesser de répondre, rendant les intentions du véhicule illisibles pour les autres usagers de la route.

Les véhicules ne respectaient pas la FMVSS 123 sur les commandes et affichages ni la FMVSS 122 sur les systèmes de freinage tant que le combiné était affecté.

Lorsqu'un seul écran porte la vitesse, les avertissements et les clignotants, ses bugs logiciels deviennent un risque de collision — et un rappel peut parfois être diffusé sous forme de mise à jour de code plutôt que de pièces.

La mise à jour par liaison radio est disponible depuis le 16 septembre 2026 — près d'un mois avant l'envoi des lettres du 12 octobre — mais les avis de BRP ne précisent pas qu'une installation terminée clôt automatiquement le rappel sur un VIN, de sorte que les propriétaires sont renvoyés à la recherche de la NHTSA pour confirmer. Les propriétaires qui ont déjà payé une réparation pour ce problème peuvent contacter BRP pour un éventuel remboursement, les preneurs de crédit-bail doivent recevoir l'avis dans les dix jours ouvrables, et les acheteurs de Spyders, Canyons, Pulses et Origins d'occasion des années concernées sont invités à vérifier le VIN avant l'achat.