Faraday Future recaudó miles de millones y entregó 16 coches. Las cuentas nunca cuadraron.

Faraday Future fue fundada en abril de 2014 por Jia Yueting, el empresario chino que había convertido LeEco en un conglomerado de 14.000 millones de dólares. La propuesta era audaz: una planta de fabricación de 1000 millones de dólares en Nevada, un SUV eléctrico de lujo llamado FF 91 y un desafío directo a Tesla. Jia anunció la fábrica de Nevada con un compromiso de inversión de 1000 millones de dólares en noviembre de 2015.

El dinero llegó de China. En agosto de 2018, Evergrande Group —el gigante inmobiliario chino— invirtió 854 millones de dólares por una participación del 45%. Pero la relación se deterioró rápidamente y, a finales de 2018, Faraday Future se estaba quedando sin efectivo. La construcción de la planta de Nevada se suspendió en noviembre de 2016 y se abandonó por completo en julio de 2017. La empresa sobrevivió gracias a una serie de rondas de financiación menores: la empresa conjunta de The9 por 600 millones de dólares en 2019 y pequeñas colocaciones privadas posteriores.

Faraday Future salió a bolsa en julio de 2021 mediante una fusión con la SPAC Property Solutions Acquisition Corp., con una valoración de 3400 millones de dólares. Pero la cotización recaudó mucho menos efectivo de lo esperado: el mercado de las SPAC ya se estaba enfriando. La empresa consumió su capital mientras luchaba por iniciar la producción. El FF 91 finalmente entró en producción en marzo de 2023, casi seis años tarde, y la primera entrega a un cliente se produjo en agosto de 2023.

En enero de 2025, Faraday Future había entregado 16 vehículos en total. En el ejercicio fiscal de 2025 declaró unos ingresos de 536.000 dólares, una pérdida operativa de 331 millones de dólares y una pérdida neta de casi 400 millones de dólares. La empresa había sido desalojada de su sede en febrero de 2024 por un alquiler impagado de 917.887 dólares. Se reorientó hacia una segunda marca de menor precio llamada Faraday X y se expandió hacia la robótica a principios de 2026, pero el mismo patrón continuó: el programa FX Super One se pausó en mayo de 2026 a la espera de financiación adicional.

La fusión con la SPAC la valoró en 3400 millones de dólares, pero recaudó poco efectivo, y en 2025 perdía 400 millones de dólares al año con unos ingresos de 536.000 dólares, lo que hacía imposible la economía unitaria.

El plan de negocio daba por sentado que el capital era infinito: una fábrica de 1000 millones de dólares, años de I+D y un coche que tardó una década en llegar a producción, todo financiado por la fe en la historia de Jia en lugar de por los ingresos.

La fusión con la SPAC recaudó mucho menos de lo prometido, y para cuando el FF 91 llegó a los clientes, el espacio de los vehículos eléctricos de lujo estaba saturado de competidores.

La quiebra personal de Jia y la rotación constante de consejeros delegados (Krause, Kranz y Breitfeld se marcharon en medio de disputas) destruyeron la confianza de los inversores y cerraron los mercados de capitales.

Dieciséis coches en 12 años: un ritmo de producción que hacía imposible la economía unitaria a cualquier precio. Incluso a 200.000 dólares, 16 coches no pueden cubrir un equipo de ingeniería global.

Una empresa automovilística debe fabricar coches. Todo el capital, todo el bombo publicitario y todo el drama de las SPAC no pueden sustituir el acto fundamental de fabricar un vehículo y entregarlo a un cliente.

Faraday Future sobrevivió gracias a pequeñas rondas de financiación: 60 millones de dólares a finales de 2024 y 70 millones en 2026. Recibió un aviso de exclusión de cotización del Nasdaq en marzo de 2026 por cotizar por debajo de 1 dólar. La investigación de la SEC (iniciada en 2022) se cerró sin medidas coercitivas. La empresa se reorientó hacia la robótica y una segunda marca, pero el patrón de promesas que superaban las entregas se mantuvo. El caso se convirtió en un símbolo de la burbuja de las SPAC de 2021: startups de vehículos eléctricos que recaudaron miles de millones y no entregaron casi nada.