Faraday Future sammelte Milliarden ein und lieferte 16 Autos aus. Die Rechnung ging nie auf.

Faraday Future wurde im April 2014 von Jia Yueting gegründet, dem chinesischen Unternehmer, der LeEco zu einem 14 Mrd. US-Dollar schweren Konglomerat ausgebaut hatte. Das Versprechen war kühn: ein 1 Mrd. US-Dollar teures Fertigungswerk in Nevada, ein luxuriöser elektrischer SUV namens FF 91 und eine direkte Herausforderung an Tesla. Jia kündigte das Werk in Nevada im November 2015 mit einer Investitionszusage von 1 Mrd. US-Dollar an.

Das Geld kam aus China. Im August 2018 investierte die Evergrande Group – der chinesische Immobilienriese – 854 Mio. US-Dollar für einen Anteil von 45 %. Doch die Beziehung kühlte schnell ab, und Ende 2018 ging Faraday Future das Bargeld aus. Der Bau des Werks in Nevada wurde im November 2016 ausgesetzt und im Juli 2017 vollständig aufgegeben. Das Unternehmen überlebte mit einer Reihe kleinerer Finanzierungsrunden: dem 600 Mio. US-Dollar schweren Joint Venture mit The9 im Jahr 2019 und danach mit kleinen Privatplatzierungen.

Faraday Future ging im Juli 2021 durch eine SPAC-Fusion mit der Property Solutions Acquisition Corp. an die Börse, bewertet mit 3,4 Mrd. US-Dollar. Doch die Börsennotierung brachte weit weniger Kapital ein als erwartet – der SPAC-Markt kühlte bereits ab. Das Unternehmen verbrannte sein Kapital, während es darum kämpfte, die Produktion aufzunehmen. Der FF 91 ging schließlich im März 2023 in Produktion, fast sechs Jahre zu spät, und die erste Kundenauslieferung erfolgte im August 2023.

Bis Januar 2025 hatte Faraday Future insgesamt 16 Fahrzeuge ausgeliefert. Im Geschäftsjahr 2025 meldete das Unternehmen einen Umsatz von 536.000 US-Dollar, einen operativen Verlust von 331 Mio. US-Dollar und einen Nettoverlust von nahezu 400 Mio. US-Dollar. Das Unternehmen war im Februar 2024 wegen unbezahlter Miete in Höhe von 917.887 US-Dollar aus seiner Zentrale zwangsgeräumt worden. Es wandte sich einer günstigeren zweiten Marke namens Faraday X zu und expandierte Anfang 2026 in die Robotik, doch das gleiche Muster setzte sich fort – das Programm FX Super One wurde im Mai 2026 bis zur Sicherung zusätzlicher Finanzierung ausgesetzt.

Die SPAC-Fusion bewertete das Unternehmen mit 3,4 Mrd. US-Dollar, brachte aber wenig Bargeld ein, und bis 2025 verlor es 400 Mio. US-Dollar pro Jahr bei einem Umsatz von 536.000 US-Dollar, was die Stückkostenrechnung unmöglich machte.

Der Geschäftsplan ging davon aus, dass das Kapital unbegrenzt sei – ein 1 Mrd. US-Dollar teures Werk, jahrelange Forschung und Entwicklung und ein Auto, dessen Produktionsreife ein Jahrzehnt brauchte, alles finanziert durch den Glauben an Jias Geschichte statt durch Umsatz.

Die SPAC-Fusion brachte weit weniger ein als versprochen, und als der FF 91 die Kunden erreichte, war das Segment der Luxus-Elektrofahrzeuge bereits voller Konkurrenten.

Jias persönliche Insolvenz und die Drehtür der Vorstandsvorsitzenden (Krause, Kranz und Breitfeld gingen alle im Streit) zerstörten das Vertrauen der Anleger und verschlossen die Kapitalmärkte.

Sechzehn Autos in 12 Jahren – eine Produktionsrate, die die Stückkostenrechnung zu jedem Preis unmöglich machte. Selbst bei 200.000 US-Dollar können 16 Autos kein globales Entwicklungsteam finanzieren.

Ein Autohersteller muss Autos bauen. Das gesamte Kapital, die ganze Euphorie und das ganze SPAC-Drama können den grundlegenden Akt nicht ersetzen, ein Fahrzeug zu fertigen und es einem Kunden auszuliefern.

Faraday Future überlebte mit kleinen Finanzierungsrunden: 60 Mio. US-Dollar Ende 2024 und 70 Mio. US-Dollar im Jahr 2026. Im März 2026 erhielt das Unternehmen eine Mitteilung über die Streichung von der Nasdaq, weil es unter 1 US-Dollar gehandelt wurde. Die SEC-Untersuchung (begonnen 2022) wurde ohne Durchsetzungsmaßnahmen abgeschlossen. Das Unternehmen wandte sich der Robotik und einer zweiten Marke zu, doch das Muster von Versprechen, die die Lieferung übertrafen, blieb bestehen. Der Fall wurde zum Symbol der SPAC-Blase von 2021 – Elektroauto-Start-ups, die Milliarden einnahmen und fast nichts lieferten.