Chanje prometió a FedEx 1000 furgonetas eléctricas, entregó pocas y cerró en 2021

Chanje fue fundada por Bryan Hansel, anteriormente en Smith Electric Vehicles, para importar furgonetas eléctricas de reparto casi terminadas del grupo chino Five Dragons, ensamblarlas en Estados Unidos y venderlas a flotas. Salió de la discreción en 2017 con un acuerdo de 125 furgonetas con Ryder, que ayudó a intermediar un arrendamiento de alrededor de 900 furgonetas a FedEx; FedEx acordó comprar 100 más directamente, y Amazon realizó una pequeña prueba en 2018.

The Verge informa que Chanje comenzó a retrasarse en el pago de nóminas en 2017 y cortó las entregas a Ryder tras solo 22 furgonetas. Five Dragons, su principal fuente de financiación, se vio afectada por los recortes a las subvenciones a los vehículos eléctricos en China y por las pérdidas en una autopista que su presidente había respaldado. Una carta de intención de compra de 260 millones de dólares por parte de J. Streicher a principios de 2020 fracasó cuando llegó la pandemia, y los acreedores empujaron a Five Dragons a la quiebra en Bermudas en 2020.

Chanje también recibió dinero de FedEx para construir depósitos de carga en California e instaló cargadores en aproximadamente la mitad de los 42 sitios prometidos. Exempleados dicen que parte de ese dinero se destinó a mantener las operaciones en marcha mientras los subcontratistas quedaban sin pagar. Hansel despidió al personal restante el viernes antes del fin de semana del Día de los Caídos de 2021 y dijo a The Verge que había sido demasiado optimista sobre los desafíos financieros y geopolíticos.

Ryder demandó en marzo de 2021 y busca una sentencia en rebeldía por casi 4 millones de dólares. FedEx demandó en julio de 2021 para recuperar casi 4 millones de dólares. Al menos cuatro exempleados han demandado por salarios atrasados, incluido un exdirector de operaciones al que se le deben más de 300 000 dólares.

Ryder solo recibió 22 furgonetas; las 1000 de FedEx nunca llegaron; Ryder y FedEx demandan cada una por casi 4 millones de dólares; al personal se le deben salarios atrasados; Chanje cerró en mayo de 2021

Chanje dependía de Five Dragons tanto para sus furgonetas como para su financiación, y Five Dragons estaba perdiendo dinero e incumpliendo préstamos.

A los clientes se les prometieron volúmenes que la empresa no podía fabricar: Ryder recibió 22 furgonetas y las 1000 de FedEx nunca llegaron.

FedEx pagó por infraestructura de carga que solo estaba construida a medias, y exempleados dicen que parte del efectivo se destinó a cubrir costos operativos mientras los subcontratistas no cobraban.

Una compra de 260 millones de dólares por parte de un inversor colapsó en 2020 cuando llegó la pandemia, dejando a Chanje sin rescatista.

No construyas un negocio sobre un único proveedor-financiador que a su vez está en problemas. Chanje captó a clientes de flotas gigantes pero no pudo financiar las furgonetas, y los clientes quedaron con la factura.

Chanje cerró en mayo de 2021. Ryder y FedEx buscaron cada una sentencias en rebeldía, y The Verge señaló que, como con Ryder, puede que no quede nada que cobrar. FedEx, en cambio, encargó furgonetas eléctricas a la unidad BrightDrop de GM para mantener en marcha su impulso de 2000 millones de dólares hacia la neutralidad de carbono. Hansel lanzó una consultoría de desarrollo personal, Cohd. Las acusaciones sobre Hansel y el uso del dinero de FedEx provienen de exempleados que hablaron de forma anónima y de documentos judiciales, no de fallos.