Chanje versprach FedEx 1.000 Elektrotransporter, lieferte wenige und stellte 2021 den Betrieb ein

Chanje wurde von Bryan Hansel, vormals bei Smith Electric Vehicles, gegründet, um nahezu fertige elektrische Liefertransporter von Chinas Five Dragons Group zu importieren, sie in den USA zu montieren und an Flottenbetreiber zu verkaufen. 2017 trat das Unternehmen aus der Geheimhaltung hervor mit einem Vertrag über 125 Transporter mit Ryder, das dabei half, eine Leasingvereinbarung über rund 900 Transporter mit FedEx zu vermitteln; FedEx erklärte sich bereit, 100 weitere direkt zu kaufen, und Amazon führte 2018 einen kleinen Test durch.

The Verge berichtet, dass Chanje 2017 begann, die Löhne nicht mehr zu zahlen, und die Lieferungen an Ryder nach nur 22 Transportern einstellte. Five Dragons, die wichtigste Finanzierungsquelle, wurde von Chinas Kürzungen der EV-Subventionen und von Verlusten auf einer Autobahn getroffen, die der Vorsitzende unterstützt hatte. Eine Absichtserklärung von J. Streicher über einen Buyout in Höhe von 260 Mio. US-Dollar aus dem frühen Jahr 2020 scheiterte, als die Pandemie ausbrach, und Five Dragons wurde 2020 von seinen Gläubigern in ein Insolvenzverfahren auf Bermuda gedrängt.

Chanje nahm außerdem Geld von FedEx an, um Ladestützpunkte in Kalifornien zu bauen, und installierte Ladegeräte an etwa der Hälfte von 42 zugesagten Standorten. Ehemalige Mitarbeiter sagen, ein Teil dieses Geldes sei zur Aufrechterhaltung des Betriebs verwendet worden, während Subunternehmer nicht bezahlt wurden. Hansel entließ die verbliebenen Mitarbeiter am Freitag vor dem Memorial-Day-Wochenende 2021 und sagte gegenüber The Verge, er sei in Bezug auf die finanziellen und geopolitischen Herausforderungen zu optimistisch gewesen.

Ryder verklagte im März 2021 und beantragt ein Versäumnisurteil über fast 4 Mio. US-Dollar. FedEx verklagte im Juli 2021, um fast 4 Mio. US-Dollar zurückzuerhalten. Mindestens vier ehemalige Mitarbeiter haben wegen ausstehender Löhne geklagt, darunter ein ehemaliger COO, dem mehr als 300.000 US-Dollar geschuldet werden.

Ryder erhielt nur 22 Transporter; die 1.000 für FedEx kamen nie; Ryder und FedEx klagen jeweils auf fast 4 Mio. US-Dollar; Mitarbeitern werden ausstehende Löhne geschuldet; Chanje schloss im Mai 2021

Chanje war sowohl für seine Transporter als auch für seine Finanzierung auf Five Dragons angewiesen, und Five Dragons machte Verluste und kam seinen Krediten nicht nach.

Den Kunden wurden Stückzahlen versprochen, die das Unternehmen nicht bauen konnte: Ryder erhielt 22 Transporter, und die 1.000 für FedEx kamen nie an.

FedEx zahlte für eine Ladeinfrastruktur, die nur etwa zur Hälfte gebaut wurde, und ehemalige Mitarbeiter sagen, ein Teil des Geldes sei zur Deckung der Betriebskosten verwendet worden, während Subunternehmer nicht bezahlt wurden.

Ein Investor-Buyout über 260 Mio. US-Dollar scheiterte 2020, als die Pandemie ausbrach, sodass niemand Chanje rettete.

Man sollte kein Geschäft auf einen einzigen Lieferanten und Geldgeber aufbauen, der selbst in Schwierigkeiten steckt. Chanje gewann riesige Flottenkunden, konnte die Transporter aber nicht finanzieren, und die Kunden blieben auf der Rechnung sitzen.

Chanje stellte im Mai 2021 den Betrieb ein. Ryder und FedEx beantragten jeweils Versäumnisurteile, und The Verge merkte an, dass, wie bei Ryder, möglicherweise nichts mehr zu holen ist. FedEx bestellte stattdessen Elektrotransporter bei GMs Einheit BrightDrop, um seinen Vorstoß zur CO2-Neutralität im Wert von 2 Mrd. US-Dollar auf Kurs zu halten. Hansel gründete eine Beratungsfirma für persönliche Entwicklung, Cohd. Die Vorwürfe gegen Hansel und zur Verwendung des FedEx-Geldes stammen von ehemaligen Mitarbeitern, die anonym sprachen, und aus Gerichtsunterlagen, nicht aus Urteilen.