蒂森克虏伯与塔塔钢铁的欧洲钢铁合资企业于2019年6月被布鲁塞尔否决

2018年7月，蒂森克虏伯与塔塔钢铁签署了成立50/50合资企业“Thyssenkrupp Tata Steel”的最终协议，合并双方在德国、荷兰和英国的扁平碳钢及电工钢业务。该交易本将缔造继安赛乐米塔尔之后的欧洲第二大钢铁制造商，把欧洲经济区第二和第三大碳钢生产商合为一体。

布鲁塞尔于2018年10月启动第二阶段调查。关切点十分具体：汽车用热浸镀锌钢、包装钢和马口铁——合资企业在这些领域将占据欧洲市场约一半份额——以及晶粒取向电工钢。双方提出剥离位于西班牙、比利时和英国的汽车钢和包装钢工厂，但欧盟委员会认定补救措施不足，并于2019年6月11日正式禁止该合资交易——这是欧盟并购史上少数几起彻底禁止的案件之一。

蒂森克虏伯称该决定“过于严苛且错误”，并提起诉讼。但彼时损害已然造成：塔塔钢铁当时已在为其欧洲业务探索“所有选项”，而蒂森克虏伯的战略重置也包括将其电梯部门上市或出售的计划。法院并未挽救该交易：普通法院于2022年6月驳回挑战，欧盟法院于2024年10月维持禁令。

没有分手费，但经历了六年诉讼；战略重置推动蒂森克虏伯走向出售其电梯业务；塔塔则将其欧洲部门重新挂牌出售

该合资企业将窄幅市场上的两家欧洲最大生产商合为一体——约占欧洲包装钢市场的50%——消除了彼此之间紧密的竞争约束。

欧盟委员会认定所提出的剥离补救措施不足；蒂森克虏伯坚称其已足够，但这一分歧从未弥合。

欧盟委员会依据其“严重妨碍有效竞争”理论阻止了该交易，而无需认定支配地位——双方在确定补救方案规模时误判了这一门槛。

到2019年5月初，布鲁塞尔将予以阻止已显而易见，但合作双方构建的是单轨战略，没有后备方案。

针对去年问题设计的补救方案，可能错过监管机构真正关注的问题：剥离方案的规模是按布鲁塞尔已经摒弃的支配地位理论设定的，而当否决来临时，已无B计划。

蒂森克虏伯于2019年8月向普通法院提起撤销之诉；该诉讼于2022年6月被驳回，欧盟法院于2024年10月4日确认禁令，因此否决决定维持有效。蒂森克虏伯表示其钢铁欧洲部门将长期留在集团内，而其战略重置还延伸至将电梯业务上市或出售的计划。塔塔钢铁表示将为其欧洲部门探索所有选项，包括寻找新合作伙伴或部分出售资产。