WOW Air 以150英鎊機票換來60%年增長，最終破產並令乘客滯留

WOW air 由企業家 Skuli Mogensen 於2011年創立，以小型單走道客機經雷克雅未克樞紐連接北美與歐洲，倫敦至紐約機票低至150英鎊。這個模式增長迅速：年客運量增幅最高達60%，航網擴展至37個目的地，包括華盛頓、紐約、巴黎和倫敦；到2018年，公司在快速增長的跨大西洋廉價航空市場約佔四分之一，Norwegian 則略逾一半。

經濟效益始終追不上擴張步伐。根據該航空公司最後一份財報，2017年每名乘客收入下跌約20%。WOW 當時正爭奪市場份額，而歐洲分析師形容該行業受運力過剩和高燃油成本困擾——Flybmi、Primera Air 和 Cobalt 均剛倒閉。WOW 花了六個月進行動盪的談判，試圖出售其虧損業務：與競爭對手 Icelandair 的談判在倒閉前的週日結束，資深廉航投資者 Bill Franke 亦透過其私募股權基金 Indigo Partners 取消擬議投資。

2019年3月28日，與一群投資者的最後一輪股權融資破裂，WOW 宣布破產並即時停止所有營運——至少六架飛機滯留北美，另有從七個歐洲城市飛往雷克雅未克的航班受阻。該公司前一年客運量為350萬人次，僱用約1,000人。Icelandair、easyJet 和 Norwegian 介入，為滯留乘客提供折扣「救援票價」；Arion Bank 研究警告，此次倒閉可能令冰島當年遊客人數減少16%——該國約30%的遊客曾乘搭 WOW。

數千人滯留大西洋兩岸，1,000名員工失業，Arion Bank 研究警告冰島當年遊客人數將下跌16%。

年客運量增幅最高達60%，是以極低票價換來的——2017年每名乘客收入下跌約20%，而航網仍持續擴張。

WOW 在運力過剩和高燃油成本的行業環境中，與佔多數份額的 Norwegian 爭奪跨大西洋廉航市場的四分之一；同一環境亦令 Flybmi、Primera 和 Cobalt 倒閉。

退路逐一關閉：Icelandair 的收購在倒閉前六天告終，Bill Franke 的 Indigo Partners 亦取消擬議投資。

營運資金一直融資至最後一刻——最後一輪股權融資破裂當週，機票仍在發售，令乘客中途滯留。

靠無法覆蓋座位成本的票價來支撐增長，就是倒數計時：當收益率下跌20%而目的地仍在增加，股權融資便成了唯一支撐飛機的力量。

WOW air 於2019年3月28日停止所有營運。Mogensen 在致該公司1,000名員工的信中表示，這「大概是我做過最艱難的事」，並寫道：「我永遠無法原諒自己沒有更早採取行動。」滯留乘客被轉介至其他航空公司的救援票價；Arion Bank 研究預測冰島當年旅遊業將下跌16%，並擔心對已成為冰島經濟核心的旅遊業造成連鎖影響。