星宇航空透過新聯名卡販售里程，數月後卻調高兌換門檻

星宇航空是由長榮航空創辦人之子所創立的台灣航空公司，積極打造COSMILE忠誠計畫——2023年3月，它與玉山銀行推出聯名信用卡，讓會員能快速累積里程。六個月後，2023年9月19日，星宇發布公告：獎勵機票規則將變更，自10月3日起生效——距離公告僅兩週。

新兌換表全面調高兌換價格：亞洲線頭等艙從80,000里調升至100,000里，經濟艙從30,000里調升至35,000里，亞洲至美洲經濟艙從70,000里調升至100,000里——該計畫招牌長程獎勵機票漲幅達43%。新航路限制禁止來回獎勵機票中停。那些花了好幾個月在新卡上累積里程的會員，只有兩週時間以舊價格使用里程。

反應立即而毫不留情：會員指控星宇「割韭菜」——收割它才剛招募進來的忠誠客戶。時機正是痛點：這張卡把里程當作資產販售，而兌換表變更在大多數持卡人來得及使用之前就對這項資產課稅。9月20日，也就是隔一天，星宇將實施日期延後至2024年3月1日，表示原定日期太過緊迫。調漲本身維持不變；退讓的是日期，不是價格。

星宇在聯名卡推出兩週後將獎勵兌換價格調高最高達43%，隨後隔一天將日期延後至2024年3月，維持調漲但對日期讓步。

透過信用卡販售里程，會創造出尚未兌換的持卡人——數月後調高兌換價格，等於對這些持卡人本於善意購買的承諾重新定價。

兩週的實施窗口將政策變更變成對獎勵機票的擠兌；新的中停限制讓這波搶兌更加惡化，而非緩解。

隔一天的延後只是在觀感上讓步，並未改變經濟實質——會員正確地將其解讀為公關退讓，這也是不滿持續的原因。

如果信用卡把里程當作資產販售，兌換表就是匯率——在招募持卡人數週後未經通知就改變它，是一筆要用未來每一次申辦來償還的違約。