現代汽車修補了 Kona EV 的電池起火問題，隨後更換了 82,000 顆電池

現代汽車於 2018 年推出 Kona Electric，是首批平價長續航電動車之一，採用 LG Energy Solution 供應的電池芯。上市數週內便開始起火，且持續發生——截至 2021 年初，已有 15 輛 Kona EV 起火，雖無人死亡，但有車輛在停放或充電時燒毀。

2020 年 10 月，現代汽車在全球召回約 77,000 輛 Kona EV，進行軟體更新，並告知車主電池管理軟體將可保障安全。2021 年 2 月，在一輛已接受修正的車輛發生火燒車、引發公眾強烈反彈後，現代汽車同意更換電池組：韓國 25,083 輛 Kona EV，加上 1,314 輛 IONIQ EV 及 302 輛 Elec City 巴士，依據是一項初步調查結果，指出高壓電池芯很可能是肇因。

更換計畫於 2021 年 3 月擴及北美與歐洲——合計約 82,000 輛電動車，其中約 75,680 輛為 Kona EV，約占已售出 111,000 輛 Kona EV 的 70%。該計畫估計耗費約 9 億美元。現代汽車在電池更換前將充電上限限制在 90%，而 173 名 Kona 車主已於 2020 年 11 月提起集體訴訟，每人求償 800 萬韓元。

在一輛已修補的車輛發生火燒車、證明電池芯本身即有缺陷後，以 9 億美元更換了全部 82,000 顆電池組。

首批火燒車在上市數週後出現，但現代汽車將其視為個案，花了兩年進行軟體修補，而非追問電池芯本身是否就是問題所在。

2020 年 10 月的軟體召回被呈現為解決方案；2021 年初一輛已完成修補的車輛發生火燒車，證明電池芯才是缺陷所在，迫使進行電池更換。

對 LG 軟包電池芯的單一供應商押注，使現代汽車別無選擇——當電池芯設計本身就是故障原因時，唯一的補救方式就是以 9 億美元更換每一組電池。

兩年的軟體修補無法修正製造不當的電池芯。當零件本身就是缺陷時，修補只是延後召回——而延誤使帳單膨脹至三倍，達到 9 億美元。

電池更換計畫於 2021 年 2 月下旬在韓國展開——25,083 輛 Kona EV、1,314 輛 IONIQ EV 及 302 輛 Elec City 巴士——並於 3 月擴及北美與歐洲，涵蓋約 82,000 輛電動車，其中約 75,680 輛為 Kona EV。韓國汽車測試研究院的初步調查指向 LG Energy Solution 供應的高壓電池芯存在缺陷。現代汽車在電池更換前將充電上限限制在 90%，而 2020 年 11 月，173 名 Kona 車主已就價值損失與不便提起集體訴訟，每人求償 800 萬韓元。