華為與江淮尊界V800煞車失靈 被迫免費升級並收緊規範

2026年10月8日，中國汽車平台懂車帝發布測試影片，顯示三輛Maestro V800——這款在中國以「尊界」名義販售、由華為與江淮汽車共同開發、售價最高達101萬元人民幣的豪華MPV——在緊急煞車時全數發生煞車踏板支架斷裂。該車型於8月上市。華為提出反駁，稱測試條件過於極端，且沒有任何客戶車輛出現此問題，但仍承諾修改設計，並為已交付車輛提供免費升級。

後續影響不止於單一車型。10月10日，工業和信息化部等部門發布指導意見，收緊車輛開發、測試與驗證程序。《人民日報》隨後於10月11日發表評論，抨擊「倉促打造」的車輛——即為搶占早期市場份額而大幅壓縮開發時程的車型——中國汽車工業協會也呼籲業界停止將安全置於新車上市之後。

這起事件正值一場毀滅性的國內價格戰之中，這場價格戰已迫使中國車廠壓縮開發時程。分析師向《首爾經濟日報》表示，此案可能促使北京當局將目前僅屬建議性質的新能源車安全標準改為強制性，或另行起草煞車規範，而華為可能必須調整其品牌在造車合作關係中的核心地位。

為每輛已交付的V800免費升級煞車並修改設計，加上工信部發布新指導意見，收緊全行業的開發與測試。

煞車踏板支架是緊急煞車時絕不應失效的零件，而測試顯示三輛車全數斷裂。

V800是在中國電動車價格戰中如今常見的壓縮時程下開發並上市，而這正是監管機構此次明確針對的做法。

這起失效是公開的：影片來自獨立汽車平台，而非監管機構，因此相關敘事跑在任何官方測試之前。

該車型是旗艦產品——一輛售價101萬元人民幣、承載華為品牌的豪華MPV——因此結構性煞車零件失效，因附著於其上的品牌承諾而被放大。

為贏得價格戰而壓縮開發時程，會把未完成工程的成本轉嫁給客戶，最終轉嫁到整個行業的規則手冊上。

華為表示將修改相關設計並免費升級已交付車輛，同時堅稱客戶車輛並未出現該失效。工信部等部門於10月10日發布指導意見，收緊車輛開發、測試與驗證方式，觀察人士預期還會進一步收緊，可能將新能源車的建議性安全標準轉為強制性。中國汽車工業協會呼籲業界停止將安全排在上市之後。