Huawei・JAC「尊界V800」のブレーキ故障、無償アップグレードと規制強化を余儀なくされる

2026年10月8日、中国の自動車プラットフォームDongchediは、HuaweiとJAC Motorsが共同開発し、中国で「尊界」として販売され、最大101万元の価格が付けられた高級MPV「Maestro V800」のテスト車3台すべてが緊急ブレーキ時にブレーキペダルのブラケットを破断する映像を公開した。このモデルは8月に発売されていた。Huaweiは反論し、テスト条件は過酷すぎるもので、顧客車両で問題が発生した例はないと主張したが、それでも設計を修正し、納車済み車両に無償アップグレードを提供すると約束した。

影響は1モデルにとどまらなかった。10月10日、工業情報化省などの機関は、車両の開発・試験・検証手順を厳格化するガイドラインを発行した。人民日報は10月11日、早期の市場シェア獲得のために開発スケジュールを大胆に短縮した「急造」車両を批判する論説を掲載し、中国自動車工業協会は業界に対し、新車発売より安全を軽視する姿勢をやめるよう求めた。

この一件は、中国の自動車メーカーに開発期間の圧縮を迫っている壊滅的な国内価格競争の真っただ中で起きた。アナリストはSeoul Economic Dailyに対し、この事例が北京政府を動かし、現在は勧告にとどまる新エネルギー車の安全基準を義務化させたり、ブレーキに関する別個の規則を起草させたりする可能性があり、またHuaweiは自動車製造提携において自社ブランドをどれだけ前面に押し出すかの調整を迫られるかもしれないと語った。

納車済みの全V800へのブレーキ無償アップグレードと設計の修正、さらに業界全体で開発・試験を厳格化する新たな工業情報化省のガイドライン。

ブレーキペダルのブラケットは緊急停止時に決して破断してはならない部品であり、テストでは3台中3台が破断した。

V800は、中国のEV価格競争で今や一般的となっている圧縮されたスケジュールで開発・発売され、規制当局はまさにその慣行を標的にして対応した。

この故障は公になった。映像は規制当局ではなく独立系の自動車プラットフォームから出たため、公式のテストより先に世論が先行した。

このモデルはフラッグシップであり、Huaweiのブランドを背負う101万元の高級MPVであるため、構造部品であるブレーキの故障は、そこに付随するブランドの約束によって増幅された。

価格競争に勝つために開発スケジュールを圧縮することは、未完成のエンジニアリングのコストを顧客に、そして最終的には業界全体のルールブックに転嫁することになる。

Huaweiは関連する設計を修正し、納車済み車両を無償でアップグレードすると述べる一方、顧客車両では故障が発生していないと主張した。工業情報化省などの機関は10月10日、車両の開発・試験・検証の方法を厳格化するガイドラインを発行し、関係者はさらなる厳格化、ひいては新エネルギー車の勧告的安全基準の義務化の可能性を予想している。中国自動車工業協会は業界に対し、発売より安全を後回しにするのをやめるよう求めた。