스페이스X는 보잉 격납고에서 로켓을 만들었다 — 수직 통합은 강점이자 병목이었다

아웃소싱 대신 수직 통합을 택한 모든 기업은 스페이스X 호손의 질문과 마주한다. 초기 실패를 견뎌낼 수 있는가? 사내 모델은 모든 실패를 내부의 것으로 만들지만, 동시에 모든 교훈도 내부의 것으로 만든다.

2002년, 스페이스X는 저비용 로켓을 만든다는 목표로 설립되었다. 회사는 캘리포니아 호손의 옛 보잉 항공기 격납고에 첫 공장을 차렸다. 전략은 급진적인 수직 통합이었다. 엔진, 항공전자, 구조 부품을 포함해 팰컨 1 로켓의 80%를 사내에서 제작하는 것이었다. 전문 업체에 아웃소싱하고 마지막에 통합하는 항공우주 업계의 모델은 거부되었다.

팰컨 1의 첫 세 차례 발사는 실패했다(2006년, 2007년, 2008년). 각 실패는 스페이스X가 사내에서 제작한 부품에서 비롯된 것으로 추적되었다. 부식된 너트, 연료 슬로시, 단 분리 타이밍 오류였다. 수직 통합 모델은 모든 실패가 내부의 실패임을 뜻했다. 탓할 공급업체가 없었다. 엔지니어들이 전하는 공장 현장의 이야기는, 각 실패가 사내 제조가 무엇을 할 수 있고 무엇을 할 수 없는지에 관한 교훈이었다는 것이다.

네 번째 발사는 성공했다(2008년 9월). 스페이스X는 민간 자금으로 궤도에 도달한 최초의 기업이 되었다. 호손 공장은 스페이스X의 제조 철학의 모델이 되었다. 사내에서 만들고, 빠르게 반복하고, 실패를 데이터로 받아들인다. 2006년에는 병목이었던 공장이 2020년에는 역사상 가장 생산적인 로켓 공장이 되었다. 이 이야기는 인터뷰와 책에서 경쟁 무기로서의 수직 통합, 그리고 초기 고통의 원천에 관한 결정적 사례로 전해진다.

수직 통합은 각 실패를 제조에 관한 교훈으로 만들었고, 네 번째 발사는 성공하여 2008년 궤도에 도달했다.

수직 통합은 모든 실패가 내부의 것임을 뜻했다. 탓할 공급업체가 없었다. 각 실패는 스페이스X가 자사의 제조를 고치도록 강제했고, 이는 고통스러웠지만 회사를 더 강하게 만들었다

남부 캘리포니아의 항공우주 공급망은 얇았다. 대부분의 공급업체는 텍사스, 앨라배마, 콜로라도에 있었다. 스페이스X는 지역 시장이 제공할 수 없는 역량을 직접 구축해야 했다

사내 모델은 학습 속도에 대한 베팅이었다. 스페이스X는 더 빠른 반복을 위해 더 높은 초기 비용을 감수했다. 세 번의 실패는 등록금이었다. 네 번째 발사는 졸업이었다

수직 통합은 학습 속도에 대한 베팅이다. 더 빠른 반복을 위해 더 높은 초기 비용과 더 많은 내부 실패를 감수한다. 스페이스X의 세 번의 실패는 등록금이었다.

호손 공장은 현재 팰컨 9과 팰컨 헤비 로켓을 연간 100기 이상의 속도로 생산한다. 텍사스 보카치카의 스페이스X 스타십 공장도 같은 수직 통합 모델을 따른다. 이 회사는 세계에서 가장 생산적인 발사 제공업체다. 호손의 이야기는 운영 관리 분야에서 경쟁 무기로서의 수직 통합에 관한 결정적 사례로 인용된다.