Bluesmart는 배터리를 둘러싸고 여행가방을 만들었고, 그 후 항공사들이 금지했다

Bluesmart는 2014년 첫 연결형 여행가방을 출시했으며, 스스로 위치를 추적하고 내용물의 무게를 재고 휴대폰을 충전하는 기내 반입용 가방으로 홍보했다. 이 회사는 FundersClub, Endeavor Catalyst, Tsing Capital을 포함한 벤처 투자자들로부터 약 3천만 달러를 조달했고, 그 외에도 Indiegogo 사전 주문으로 수백만 달러를 더 모았으며, 초기 언론은 이 회사를 해당 카테고리의 선두주자로 다루었다.

제품 전체는 팀이 다시 검토하지 않은 하나의 설계 선택에 의존했다. 리튬이온 전지가 외피 안에 밀봉되어 있었던 것이다. 그것은 깔끔하고 변조 방지가 되는 배터리라는 특징으로 여겨졌다. 그러다 2017년 12월 American Airlines가 먼저 움직였고, 이어 여러 주요 항공사들이 따랐다. 스마트 가방의 배터리를 분리할 수 없으면 그 가방은 화물칸 반입이 금지되었다. 화물칸에서의 화재는 비행 중에 접근할 수 없기 때문이다.

2018년 1월 15일 회원 항공사 전반에 걸쳐 발효된 IATA 지침에 따라, 분리 불가능한 배터리가 있는 수하물은 단순히 '운송 금지'되었다. Bluesmart 케이스는 더 이상 세계 대부분의 항공사에서 위탁 수하물로 부칠 수 없었고, 승객이 배터리를 꺼낼 수도 없었다. 제품의 핵심 약속, 즉 함께 여행하는 가방은 하룻밤 사이에 사라졌으며, 이미 판매된 제품에는 하드웨어 수정이 불가능했다.

Bluesmart는 배터리를 외피 안에 밀봉했고, 항공사들은 분리 불가능한 전지를 금지했으며, 이는 가방을 운항 불가로 만들고 3천만 달러를 조달했음에도 회사를 죽였다.

단일한 규제 실패 지점: 제품에는 밀봉 배터리가 없는 버전이 없었기 때문에, 한 번의 규칙 변경이 전체 제품군을 무효화했다.

설계는 리튬 전지를 규제 대상 위험물이 아니라 내부 부품으로 취급했고, 운송 규칙을 제조사가 아니라 항공사가 정한다는 점을 무시했다.

단일 제품에 대한 집중 위험: 여행가방 하나뿐이고 인접한 수익이 없었기 때문에, 항공 운항 적합성을 잃자 의지할 대안이 남지 않았다.

고객들은 회사와 동시에 가방이 운항 불가가 되었다는 사실을 알게 되었다. 리콜 경로는 없었고, 판매된 그대로 사용하는 것이 불법이 된 제품만 있었다.

규제 기관이 단 하나의 규칙으로 당신의 제품을 작동 중지시킬 수 있다면, 그 규칙이 도래하기 전에 규칙을 고려해 설계하라. 도래한 후가 아니라. 외피 안에 고정된 기능은 개조할 수 없는 부채다.

Bluesmart는 2018년 5월에 문을 닫고 지적 재산을 수하물 제조사 Travelpro에 매각했다. 두 번째 스마트 수하물 회사인 Raden도 같은 이유로 같은 달에 폐업했다. 이 사건은 현재 전체 카테고리를 규율하는 규칙을 더욱 확고히 했다. 스마트 가방은 배터리를 꺼낼 수 있고 전지가 객실에 실리는 경우에만 비행기에 허용된다.