Bluesmart 围绕一个后来被航空公司禁止的电池做了个行李箱

Bluesmart 于 2014 年推出首款联网行李箱，主打可自我定位、称重并给手机充电。它从 FundersClub、Endeavor Catalyst 和 Tsing Capital 等风投那里拿到约 3000 万美元，加上 Indiegogo 预购带来的数百万美元，早期媒体还把它当成这个品类的领头羊。

整个产品都押在一个从未回头检查的设计决定上：锂电池被封在箱壳内部。团队当时把这当成卖点，觉得电池干净、不能乱拆，直到 2017 年 12 月，美国航空先动手，随后多家大型航空公司跟进：如果智能包的电池不能拆，行李就不能托运，因为货舱里的火在飞行中根本够不到。

按照 2018 年 1 月 15 日在各成员航空公司生效的 IATA 指引，不可拆卸电池行李就是「禁止承运」。Bluesmart 的箱子从此不能再被大多数航空公司托运，乘客也没法把电池取出来。产品最核心的承诺——一只你能带着出行的箱子——一夜之间没了，而且对已售出的机器也没有任何硬件补救办法。

融资约 3000 万美元 · 公司关闭 · 知识产权卖给 Travelpro

监管单点失效：产品没有不带封死电池的版本，一条规则一变，整条产品线就失效。

设计时把锂电池当普通内部零件，而不是受管制的危险品，忽视了航空公司而不是厂商来定承运规则。

产品过于单一：只有一款箱子，没有相邻收入来源，失去空运资格后就无路可退。

用户和公司几乎同时才知道这只箱子被判了「不能飞」，没有召回路径，只剩下一款按原样已经不能合法使用的产品。

如果监管只靠一条规则就能关掉你的产品，就该在规则到来前按规则设计，而不是事后补救。锁在壳里的卖点，往往也是你改不回来的负担。

Bluesmart 于 2018 年 5 月关闭，并把知识产权卖给了行李制造商 Travelpro。另一家智能行李公司 Raden 也在同月因同样原因关门。此后整个品类的规则被定死：智能包只有在电池可拆、且电池随身带上客舱时，才能上飞机。