案例库 · 产品与设计 · 产品决策 · 2014–2018
Bluesmart 围绕一个后来被航空公司禁止的电池做了个行李箱
一家智能行李创业公司把电池封死在箱体里。等航空公司禁止不可拆卸锂电池后,箱子不能飞了,公司也跟着翻车。
Bluesmart · 2018-05
怎么回事
Bluesmart 于 2014 年推出首款联网行李箱,主打可自我定位、称重并给手机充电。它从 FundersClub、Endeavor Catalyst 和 Tsing Capital 等风投那里拿到约 3000 万美元,加上 Indiegogo 预购带来的数百万美元,早期媒体还把它当成这个品类的领头羊。
整个产品都押在一个从未回头检查的设计决定上:锂电池被封在箱壳内部。团队当时把这当成卖点,觉得电池干净、不能乱拆,直到 2017 年 12 月,美国航空先动手,随后多家大型航空公司跟进:如果智能包的电池不能拆,行李就不能托运,因为货舱里的火在飞行中根本够不到。
按照 2018 年 1 月 15 日在各成员航空公司生效的 IATA 指引,不可拆卸电池行李就是「禁止承运」。Bluesmart 的箱子从此不能再被大多数航空公司托运,乘客也没法把电池取出来。产品最核心的承诺——一只你能带着出行的箱子——一夜之间没了,而且对已售出的机器也没有任何硬件补救办法。
为什么会这样
- 监管单点失效:产品没有不带封死电池的版本,一条规则一变,整条产品线就失效。
- 设计时把锂电池当普通内部零件,而不是受管制的危险品,忽视了航空公司而不是厂商来定承运规则。
- 产品过于单一:只有一款箱子,没有相邻收入来源,失去空运资格后就无路可退。
- 用户和公司几乎同时才知道这只箱子被判了「不能飞」,没有召回路径,只剩下一款按原样已经不能合法使用的产品。
教训
如果监管只靠一条规则就能关掉你的产品,就该在规则到来前按规则设计,而不是事后补救。锁在壳里的卖点,往往也是你改不回来的负担。
后来呢
Bluesmart 于 2018 年 5 月关闭,并把知识产权卖给了行李制造商 Travelpro。另一家智能行李公司 Raden 也在同月因同样原因关门。此后整个品类的规则被定死:智能包只有在电池可拆、且电池随身带上客舱时,才能上飞机。
资料来源
- Smart luggage startups keep shutting down in wake of airline bans — Yahoo Finance
- All IATA airlines to restrict carriage of smart luggage beginning Jan. 15 — Flight Safety Foundation
- Smart luggage with lithium batteries are facing new travel restrictions — CNBC (Jan 2018)
- Maker of smart luggage goes out of business — Los Angeles Times (May 2018)
- Two smart luggage firms close over battery rules — BBC News (May 2018)
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这家公司栽倒的地方,别处有人漂亮地解开过。 第二意见 →

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