Grab a suspendu sa refonte des primes pour les chauffeurs après la révolte de sa propre association de chauffeurs

Le service de VTC Grab va suspendre les modifications prévues de son système de primes pour les chauffeurs après une levée de boucliers concernant leur impact sur les revenus et la stabilité financière des chauffeurs. Grab et la National Private Hire Vehicles Association (NPHVA) ont déclaré à The Business Times que cette suspension garantit que les préoccupations des chauffeurs « sont pleinement prises en compte avant le déploiement de nouvelles modifications ».

Deux jours plus tôt, la NPHVA avait exhorté Grab à reporter la structure révisée — la Grab Monthly Bonus — qui récompense les chauffeurs réguliers mais réduit les paiements globaux des chauffeurs effectuant entre 300 et 499 trajets. L'association a souligné que cette tranche représente une part importante des chauffeurs à plein temps et serait la plus durement touchée : des pourcentages de prime de 4, 7 et 10 pour cent pour les niveaux 1 à 3, avec des primes en espèces réduites d'un maximum actuel de 100 S$ à zéro, 30 S$ et 50 S$. Les chauffeurs du niveau supérieur Diamond pourraient toujours percevoir jusqu'à 21 pour cent, mais en effectuant 651 courses au lieu de 701.

Grab a indiqué que son intention avait été de réduire les heures de travail des chauffeurs et de les aider à atteindre leurs objectifs de revenus plus rapidement, mais qu'elle « reconnaissait que les modifications prévues auraient pu être mieux mises en œuvre ». Certains chauffeurs dépendent des primes pour compléter les tarifs de base, et l'on craignait que la structure révisée ne rende les objectifs de revenus plus difficiles à atteindre. Grab s'est engagé à travailler avec la NPHVA, qui a déclaré qu'elle continuerait à défendre les intérêts des travailleurs.

Aucune amende — le coût a été un revirement public quelques jours avant le déploiement et la reconnaissance par Grab que les modifications « auraient pu être mieux mises en œuvre ».

La réduction visait précisément la cohorte qui travaille à plein temps : 300 à 499 trajets par mois, là où la dépendance aux primes est la plus forte.

L'association des chauffeurs elle-même a porté le combat sur la place publique, transformant un ajustement de la politique de rémunération en incident de relations professionnelles.

La baisse des primes en espèces, d'un maximum de 100 S$ à zéro pour les chauffeurs de niveau 1, a donné aux critiques un chiffre marquant impossible à contester.

Grab a admis en quelques jours un échec de mise en œuvre — le dispositif n'a jamais eu l'occasion de faire ses preuves sur le marché.

Lorsqu'une formule de rémunération touche des utilisateurs organisés — syndicats, associations, utilisateurs intensifs — la réaction est institutionnelle. Testez les calculs avec eux au préalable, sinon le jour du lancement devient le jour du retrait.

La Grab Monthly Bonus a été suspendue avant son déploiement. Grab et la NPHVA ont publié une déclaration commune le 25 juin 2025 s'engageant à travailler ensemble, sans annoncer de nouvelle date de lancement. Les objectifs déclarés de Grab — moins d'heures de travail pour les chauffeurs, atteinte plus rapide des objectifs — restent en suspens dans l'attente d'une refonte.