Grab 在自家司機協會反彈後暫緩其司機獎金制度改革

叫車服務 Grab 將暫緩其司機獎勵計畫的預定變更，此前該變更對司機收入及收入穩定性的影響引發強烈反彈。Grab 與全國私人出租車協會（NPHVA）向《The Business Times》表示，暫緩是為了確保司機的疑慮「在推出進一步變更前獲得充分處理」。

兩天前，NPHVA 曾促請 Grab 延後修訂後的架構——Grab Monthly Bonus——該架構獎勵穩定出車的司機，但降低了完成 300 至 499 趟行程司機的整體獎金。該協會指出，此一區間佔全職司機的相當大比例，且將受創最深：第 1 至 3 級的獎金百分比分別為 4%、7% 與 10%，現金獎金則從目前最高 S$100 削減至零、S$30 與 S$50。最高等級的 Diamond 司機仍可賺取最高 21%，但需完成 651 趟行程而非 701 趟。

Grab 表示，其本意是減少司機工時並協助他們更快達成收入目標，但「認知到預定變更本可執行得更好」。部分司機依賴獎勵來補貼基本車資，且有人擔憂修訂後的架構會使目標收入更難達成。Grab 承諾與 NPHVA 合作，該協會表示將持續就勞工權益進行溝通。

並無罰款——代價是在推出前數日公開政策大轉彎，以及 Grab 承認相關變更「本可執行得更好」。

削減恰好針對全職出車的族群：每月 300 至 499 趟行程，此區間對獎勵的依賴度最高。

司機自己的協會將抗爭公開化，把一項薪酬政策微調轉變為勞資關係事件。

第 1 級司機的現金獎金從最高 S$100 降至零，給了批評者一個無從辯駁的頭條數字。

Grab 在數日內便承認執行失敗——該方案從未能在市場上證明其成效。

當薪酬公式觸及有組織的用戶——工會、協會、重度使用者——反彈便具有制度性。先與他們試算數學，否則發布日就變成撤回日。

Grab Monthly Bonus 在推出前已暫緩。Grab 與 NPHVA 於 2025 年 6 月 25 日發表聯合聲明，承諾攜手合作，並未宣布新的推出日期。Grab 所稱的目標——減少司機工時、更快達成目標——仍在待重新規劃之列。