A finales de agosto de 2025, NIO recortó los precios de toda su gama como parte de la escalada de la guerra de precios de los vehículos eléctricos en China. El nuevo ES8 se lanzó a ¥416.800, ¥81.200 por debajo del modelo anterior, mientras que el paquete de baterías de 100 kWh bajó de ¥128.000 a ¥108.000. Los recortes fueron un movimiento agresivo para impulsar las ventas y avanzar hacia la rentabilidad. Pero contradecían el posicionamiento de larga data de NIO como una marca prémium que no aplicaría descuentos.
Los propietarios existentes reaccionaron con furia. Un comprador de un ES8 de 2024 reportó haber perdido ¥170.000 en valor del vehículo en ocho meses. Algunos habían recibido su vehículo apenas días antes del recorte y acusaron al personal de ventas de haberlos engañado. NIO ofreció ¥20.000 en crédito por canje a los compradores de 2025, pero los propietarios del modelo 2024 quedaron excluidos, lo que profundizó la indignación. La reacción negativa se desarrolló en las redes sociales chinas, con propietarios que llamaron a NIO una '韭菜收割机' y exigieron una compensación. El daño a la marca socavó precisamente el posicionamiento prémium que los recortes de precios pretendían proteger.
El recorte contradijo la postura prémium de NIO de no aplicar descuentos, y excluir a los propietarios de 2024 del crédito por canje de ¥20.000 profundizó la crisis de lealtad.
La promesa de NIO de 'no aplicar descuentos' chocó con la realidad de la guerra de precios de los vehículos eléctricos, y la empresa eligió el volumen por encima de la confianza
Una compensación que excluyó a los propietarios del modelo 2024 convirtió una decisión de precios en una crisis de lealtad
Un recorte de precios que recompensa a los nuevos clientes a expensas de los existentes destruye el valor de marca que justificaba el precio prémium
CONSULTA LAS PRUEBAS
Las fuentes
- Sina Finance — 蔚来全系降价最高降超11万 老车主直呼被割韭菜 finance.sina.com.cn
- Sohu — 蔚来降价引发老车主维权 sohu.com
- Tencent News — 蔚来ES8降价风波 news.qq.com