Sete Brasils 25-Milliarden-Dollar-Bohrschiff-Projekt für Petrobras endete in der Insolvenz

Sete Brasil wurde 2010 gegründet – mit Petrobras, Banken und Investmentfirmen als Aktionären –, um 28 Ölbohrschiffe zu bauen, die Petrobras im Rahmen von Verträgen dienen sollten, die das Unternehmen durch die Ausschreibungen des Staatskonzerns gewonnen hatte. Die Schiffe trugen eine geschätzte Investition von etwa 25 Milliarden US-Dollar, doch bei nur vier von ihnen war der Bau jemals in Gang gekommen.

Das Vorhaben brach unter den Ermittlungen von Lava Jato zusammen, die ein Korruptions- und Überabrechnungssystem im Bohrinselprogramm offenbarten. Sete Brasil trat 2016 in die gerichtliche Sanierung ein, und die Sanierung selbst wurde zu einem schleichenden Scheitern: Über acht Jahre hinweg hielt das Unternehmen 44 Gläubigerversammlungen ab und brachte 18 Versionen des Sanierungsplans hervor, von denen fünf zur Abstimmung gestellt wurden. Weniger als 0,05 % der Forderungen wurden jemals bezahlt, 99,9614 % der Forderungen befanden sich im Verzug; 33 Gläubiger der Klassen I–III erhielten insgesamt rund 1 Million R$, während die Verbindlichkeiten von 21,7 Milliarden R$ auf 36 Milliarden R$ anstiegen.

Am 17. Dezember 2024 erklärte Richter Luiz Alberto Carvalho Alves vom 3. Handelsgericht von Rio de Janeiro Sete Brasil für insolvent und stellte fest, das Unternehmen „biete keine Bedingungen mehr für seine Wiederbelebung“, und die monatlichen Verwaltungskosten seien von 2,56 Millionen R$ im Mai auf 4,68 Millionen R$ bis September gestiegen. Der Insolvenzantrag kam vom gerichtlichen Verwalter selbst, Licks Associados, der angab, das Unternehmen habe keine Mitarbeiter, keine Geschäftstätigkeit und keinen tragfähigen Plan.

Die Verbindlichkeiten stiegen während der gerichtlichen Sanierung von 21,7 Mrd. R$ auf 36 Mrd. R$; 99,96 % der Forderungen blieben unbezahlt; die Insolvenz wurde am 17. Dezember 2024 erklärt.

Jede Bohrinsel hatte genau einen Kunden: Als der eigene Korruptionsskandal dieses Kunden das Programm zum Erliegen brachte, hatte das Unternehmen nichts mehr zu verkaufen.

Die von Lava Jato aufgedeckte Korruption und Überabrechnung vergifteten die Wirtschaftlichkeit von Schiffen, die in Brasilien zu überhöhten Kosten gebaut werden sollten.

Acht Jahre gerichtlicher Sanierung brachten 18 Planversionen und nahezu keine Rückzahlung an die Gläubiger hervor – das Verfahren ersetzte ein tragfähiges Geschäft.

Die Verwaltungskosten summierten sich weiter, während das Unternehmen keine Einnahmen erzielte, sodass die Masse mit jedem Monat, den es überlebte, kleiner wurde.

Ein Vorhaben, das um einen einzigen staatlichen Kunden herum aufgebaut ist, lebt und stirbt mit dessen Politik: Konzentration ist Hebelwirkung, bis der Skandal kommt.

Sete Brasil erklärte, die Insolvenzentscheidung mit Überraschung aufgenommen zu haben, und zwar vor der von den Gläubigern in der Versammlung gesetzten Frist, und legt Berufung ein – das Unternehmen beharrt darauf, dass eine gerichtliche Sanierung unter bereits mit den Gläubigern abgestimmten Maßnahmen weiterhin möglich sei.