Scott's Refrigerated Logistics wurde liquidiert und verlor 8 Mio. Dollar pro Monat

Scott's Refrigerated Logistics, eine australische Gruppe für Kühltransport mit etwa 1.500 Beschäftigten und Depots in Regionalstädten wie Wodonga, wurde am 3. April 2023 liquidiert, nachdem die Gläubiger dafür gestimmt hatten, alle sechs miteinander verflochtenen Unternehmen abzuwickeln. Der Verwalter von McGrath Nicol, Shaun Fraser, sagte, dies sei der einzige gangbare Weg gewesen. Die Gläubiger erfuhren, dass die Gruppe ab 2021 monatliche Verluste von durchschnittlich 8 Mio. Dollar verzeichnete und dass ihre Bilanz im Januar 2023 eine Unterdeckung des Nettovermögens von 92 Mio. Dollar auswies.

Die Verwalter führten das Scheitern teilweise auf die verstärkte Abhängigkeit der Gruppe von Subunternehmern und Leiharbeit zurück, die teurer war, sowie auf unzureichende Investitionen in ihre Transportflotte, unzureichenden Cashflow und die Abhängigkeit von externer Finanzierung zur Deckung der Betriebsverluste. Intensiver Wettbewerb, erhebliche Gemeinkosten und die Unfähigkeit, die Inflation an die Kunden weiterzugeben, spielten ebenfalls eine Rolle. Die Insolvenzverwalter von Korda Mentha hatten versucht, das Unternehmen zu verkaufen, fanden aber keinen Käufer und verkauften Pakete von Vermögenswerten.

Die Forderungen der Beschäftigten wurden auf mehr als 35 Mio. Dollar geschätzt, und die Beschäftigten konnten unbezahlte Löhne und Urlaubsansprüche über das bundesstaatliche Fair Entitlements Guarantee geltend machen. Subunternehmer waren als ungesicherte Gläubiger nicht abgedeckt. Die Transport Workers Union erklärte, einige seien bis zu 200.000 Dollar geschuldet und würden „möglicherweise keinen Cent sehen“, und warnte davor, dass nach dem Zusammenbruch tiefgekühlte Erzeugnisse ohne ordnungsgemäße Sicherheitsverfahren transportiert würden.

Etwa 1.500 Beschäftigte, über 35 Mio. Dollar an Forderungen der Beschäftigten, eine Unterdeckung des Nettovermögens von 92 Mio. Dollar bis Januar 2023 und Subunternehmer, denen jeweils bis zu 200.000 Dollar geschuldet wurden.

Die Gruppe war stärker auf Subunternehmer und Leiharbeit angewiesen, was laut den Verwaltern teurer war.

Sie investierte zu wenig in ihre Transportflotte und hatte keinen ausreichenden Cashflow, sondern war auf externe Finanzierung zur Deckung der Betriebsverluste angewiesen.

Erhebliche Gemeinkosten und intensiver Wettbewerb führten dazu, dass sie die Inflation nicht an die Kunden weitergeben konnte.

Die Verluste von rund 8 Mio. Dollar pro Monat setzten sich ab 2021 fort, ohne dass ein Käufer für das Unternehmen gefunden wurde.

Der Austausch von Angestellten durch Subunternehmer kann mehr kosten statt weniger; ohne Investitionen in die Flotte und ohne Cashflow verbrennt ein Unternehmen, das die Inflation nicht weitergeben kann, sein Geld.

McGrath Nicol wurde zum Liquidator bestellt und prüfte die Ansprüche der Beschäftigten auf Fair Entitlements Guarantee; Korda Mentha verkaufte Vermögenspakete. Die Transport Workers Union forderte eine unabhängige Stelle zur Festlegung von Standards im Transportsektor, einschließlich einer Zahlungsfrist von 30 Tagen.