Scott's Refrigerated Logistics entrou em liquidação, perdendo A$ 8 milhões por mês

A Scott's Refrigerated Logistics, um grupo australiano de transporte refrigerado com cerca de 1.500 funcionários e depósitos em cidades regionais, incluindo Wodonga, entrou em liquidação em 3 de abril de 2023, após os credores votarem pelo encerramento de todas as suas seis empresas interligadas. O administrador da McGrath Nicol, Shaun Fraser, disse que esse era o único caminho viável. Os credores ouviram que o grupo vinha registrando perdas mensais médias de A$ 8 milhões desde 2021 e que, em janeiro de 2023, seu balanço mostrava um déficit de ativos líquidos de A$ 92 milhões.

Os administradores atribuíram a falência em parte à maior dependência do grupo de contratados e mão de obra subcontratada, que era mais cara, bem como ao investimento insuficiente em sua frota de transporte, à insuficiência de fluxo de caixa e à dependência de financiamento externo para sustentar as perdas operacionais. A concorrência intensa, as despesas gerais substanciais e a incapacidade de repassar a inflação aos clientes também contribuíram. Os administradores judiciais da Korda Mentha tentaram vender o negócio, mas não encontraram comprador, e estavam vendendo pacotes de ativos.

As reclamações dos funcionários foram estimadas em mais de A$ 35 milhões, e os funcionários podiam reivindicar salários e férias não pagos por meio do Fair Entitlements Guarantee federal. Os contratados, como credores quirografários, não estavam cobertos. O Sindicato dos Trabalhadores em Transportes disse que alguns deviam até A$ 200.000 e "podem não ver um centavo", e alertou sobre produtos congelados sendo movidos sem processos de segurança adequados após a falência.

Cerca de 1.500 funcionários, mais de A$ 35 milhões em reclamações de funcionários, um déficit de ativos líquidos de A$ 92 milhões até janeiro de 2023, e contratados com dívidas de até A$ 200.000 cada.

O grupo dependia mais fortemente de contratados e mão de obra subcontratada, o que, segundo os administradores, era mais caro.

Investiu pouco em sua frota de transporte e não tinha fluxo de caixa, dependendo de financiamento externo para cobrir perdas operacionais.

Despesas gerais substanciais e concorrência intensa o deixaram incapaz de repassar a inflação aos clientes.

Perdas de cerca de A$ 8 milhões por mês continuaram desde 2021, sem que nenhum comprador fosse encontrado para o negócio.

Trocar funcionários por contratados pode custar mais, não menos; sem investimento em frota e fluxo de caixa, um negócio que não consegue repassar a inflação queima seu caixa.

A McGrath Nicol foi nomeada liquidante e estava verificando as reivindicações dos funcionários ao Fair Entitlements Guarantee; a Korda Mentha estava vendendo pacotes de ativos. O Sindicato dos Trabalhadores em Transportes pediu um órgão independente para definir padrões do setor de transportes, incluindo pagamento em 30 dias.