JD Logistics strich nach Verlusten von 2,8 Mrd. ¥ das Grundgehalt der Kuriere; Kuriere manipulierten Stücklöhne

In einem internen Brief vom 15. April 2019 erklärte JD.com-Gründer Richard Liu, JD Logistics werde das Grundgehalt der Kuriere streichen, nachdem das Unternehmen 2018 einen Nettoverlust von 2,8 Mrd. ¥ (420 Mio. US-Dollar) verzeichnet hatte. JD hatte seine festangestellte Kurierflotte mit Gehalt lange als Qualitätsmerkmal vermarktet, das hinter seinem E-Commerce-Service stehe. Die Einheit – 2017 ausgegliedert und mit rund 13,5 Mrd. US-Dollar bewertet – hatte nach Lius eigener Darstellung über ein Jahrzehnt lang Verluste gemacht: „Wenn die Verluste weitergehen, hat JD Logistics nur noch zwei Jahre Luft. Der Hauptgrund ist, dass wir zu wenige externe Aufträge und intern zu hohe Kosten hatten.“

Nach dem neuen Modell richtet sich das Einkommen der Kuriere nach der Zahl der bearbeiteten Pakete, wobei JD weiterhin Sozialversicherung zahlt. Liu sagte, das alte Grundgehalt habe nur etwa 10 % des Gesamteinkommens der Zusteller ausgemacht, und stellte die Änderung als Mittel dar, die Bezahlung zu erhöhen statt zu senken. Ein Kurier in Shenzhen sagte jedoch gegenüber TechCrunch, das Monatsgehalt habe zuvor durchschnittlich 7.000–8.000 ¥ (1.043 US-Dollar) betragen und sei auf 5.000–6.000 ¥ gefallen. Kuriere werden festen Regionen zugeteilt, sodass sie bei annähernd konstanten Paketmengen kaum Spielraum hatten, mehr zu verdienen – und einige begannen, Pakete an sich selbst zu schicken und bei der Zustellung abzulehnen, um ihr Stücklohneinkommen in die Höhe zu treiben.

Die Einkommensumstellung fiel in eine breitere Entlassungswelle beim Mutterunternehmen, die sich gegen leistungsschwache Mitarbeiter richtete – von Liu als „Faulenzer“ bezeichnet –, sowie in JDs namentliche Verbindung mit „996“-Arbeitszeiten, deren Anwendung das Unternehmen bestritt. Analysten merkten an, JD könne die Preise für Kunden im subventionsgetriebenen chinesischen Expressmarkt nicht erhöhen, „also werden die Kosten an die Kuriere weitergegeben“, wie es Alex Cheong, Gründer von Web2Ship, formulierte.

2,8 Mrd. ¥ (420 Mio. US-Dollar) Nettoverlust 2018 bei der Logistikeinheit; das Monatsgehalt der Kuriere in Shenzhen sank von 7.000–8.000 ¥ auf 5.000–6.000 ¥

JDs Modell mit eigenen Kurieren war nach Darstellung des Gründers über ein Jahrzehnt lang ein Verlustgeschäft: zu wenige externe Aufträge und zu hohe interne Kosten.

Die Korrektur löste keines der beiden Probleme – sie verlagerte Kosten auf Kuriere, deren feste regionale Zuteilung ihre Möglichkeit begrenzte, mehr Stücklohneinkommen zu erzielen.

Stücklohn in festen Gebieten lud zur Manipulation ein: Kuriere schickten sich selbst Pakete und lehnten sie bei der Zustellung ab, um ihr Einkommen aufzublähen.

JD hatte festangestellte Kuriere mit Gehalt als seinen Qualitätsvorteil vermarktet, sodass die Kürzung ihres Grundgehalts die Moral und Servicequalität riskierte, auf denen dieser Vorteil beruhte.

Wenn ein Unternehmen „Qualitätsservice“ verkauft, der auf Arbeitskräften mit Fixkosten beruht, ist das garantierte Entgelt der Beschäftigten das Erste, worauf es bei nachlassendem Wachstum schaut – und Stücklöhne laden zur Manipulation ein.

JD erklärte, zu den Punkten in Lius Brief keinen Kommentar abzugeben. Das Unternehmen suchte weiter nach Einnahmen, indem es seinen Logistikservice für Drittkunden öffnete und ins Ausland expandierte, während die Umsatzkosten im vierten Quartal 2018 um 20,7 % auf 16,8 Mrd. US-Dollar stiegen, hauptsächlich getrieben von Logistik und Online-Direktverkäufen. Liu sagte, das Ziel sei letztlich, die Bezahlung der Kuriere zu erhöhen; kurzfristig verdienten die Kuriere in Shenzhen weniger, und einige griffen auf selbst verschickte Pakete zurück, um die Lücke auszugleichen.