京东物流在亏损28亿元后取消快递员底薪；快递员钻计件工资的空子

在2019年4月15日的一封内部信中，京东创始人刘强东表示，京东物流在2018年净亏损28亿元（4.2亿美元）后，将取消快递员的底薪。京东长期将其有底薪、自营的快递员队伍宣传为其电商服务背后的质量护城河。该业务于2017年分拆，估值约135亿美元；按刘强东自己的说法，它已亏损十多年：“如果亏损继续下去，京东物流只剩两年的运转时间。主要原因是外部订单太少，内部成本太高。”

在新方案下，快递员的收入取决于处理的包裹数量，京东继续为其缴纳社保。刘强东表示，此前的底薪仅占配送人员总收入的约10%，并将这一调整描述为提升而非削减薪酬。但一位深圳快递员告诉TechCrunch，月收入过去平均为7000至8000元（1043美元），现已降至5000至6000元。快递员被分配到固定区域，因此在包裹量大致不变的情况下，他们几乎没有增加收入的空间——一些人于是开始给自己寄包裹并拒收，以抬高计件收入。

此次收入结构调整正值母公司开展更广泛的裁员行动、针对低绩效员工——刘强东称之为“混日子的人”——以及京东被点名与“996”工作制相关联之际，公司否认实行该制度。分析人士指出，在中国由补贴驱动的快递市场中，京东无法向客户提价，“所以它把成本转嫁给了快递员”，Web2Ship创始人Alex Cheong如此表示。

物流业务2018年净亏损28亿元（4.2亿美元）；深圳快递员月收入从7000至8000元降至5000至6000元

按创始人的说法，京东的自营快递模式十多年来一直亏损：外部订单太少，内部成本太高。

这一解决办法两个问题都没有解决——它把成本转嫁给了快递员，而固定的区域分配限制了他们赚取更多计件收入的能力。

固定区域下的计件工资招致钻空子：快递员给自己寄包裹并在派送时拒收，以虚增收入。

京东一直将有底薪的自营快递员宣传为其质量优势，因此削减他们的底薪可能危及这道护城河所依赖的士气和服​​务质量。

当一家公司销售建立在固定成本劳动力之上的“优质服务”时，增长放缓时它首先盯上的就是工人的保底工资——而计件工资会招致钻空子。

京东表示对刘强东信中的问题不予置评。公司继续通过向第三方客户开放物流服务和拓展海外业务来寻找收入，同时2018年第四季度营业成本增长20.7%至168亿美元，主要由物流和线上直销推动。刘强东表示，目标是最终提高快递员薪酬；短期内，深圳快递员收入减少，一些人转而给自己寄包裹来弥补缺口。