Deliveroo退出荷兰：一个占比不足1%的市场，且骑手案件迫在眉睫

2022年8月，Deliveroo宣布就其关闭荷兰业务一事进行磋商，荷兰是其11个市场之一。2022年上半年，该国产生的交易总额占公司总交易额不到1%，Deliveroo表示，要达到并维持“顶级市场地位”将“需要不成比例的投资，且回报不确定”。该公司将最后运营日定在“11月底前后”，并称此举“符合公司审慎的资本配置方针”。

此次撤退之际，亏损正在扩大——2022年上半年税前亏损1.47亿英镑，而一年前为9500万英镑——同时欧洲的零工平台正面临骑手身份的法律压力。Deliveroo此前已在西班牙将平台工作者重新归类为雇员后关闭了当地服务，并在法国法院就其声称的骑手“自由职业者”身份提起的挑战中败诉。在荷兰，一桩关于骑手就业身份的案件正提交至最高法院审理，一名顾问在6月的意见中认为其骑手处于雇佣合同关系之中；预计12月作出裁决。

法律和监管和解及拨备为上半年营业亏损贡献了2910万英镑，而更广泛的监管方向是明确的：欧盟立法者正在讨论一项平台工作指令，其中包含可反驳的雇佣推定，而Deliveroo的11个市场中有5个位于欧盟。管理层表示，公司仍致力于“推动盈利增长，并实现盈利和可持续现金流创造的道路”。

2022年上半年税前亏损1.47亿英镑（一年前为9500万英镑），其中法律和监管拨备贡献了2910万英镑

荷兰从未达到规模：交易总额占比不足1%意味着固定成本远远超过收入。

荷兰最高法院一名顾问在6月的意见中表示其骑手是雇员，威胁到承包商成本基础。

同样的重新分类风险此前已迫使Deliveroo退出西班牙，预示着法律趋势的方向。

上半年亏损扩大至1.47亿英镑，迫使削减那些无法合理达到顶级市场地位的市场。

在一个法律基础正在接受审查的市场中保持次规模状态会加剧成本——尽早退出比双重损失更便宜。

磋商从8月持续到目标为2022年11月底的最后运营日，使Deliveroo缩减至10个市场。该公司表示，员工和骑手“将在整个磋商过程中得到支持”；其投资者报告指出，该半年内有2910万英镑的法律和监管和解及拨备。