Avanti West Coast 因加班善意耗盡而將時刻表砍半

2022 年底期間，Avanti West Coast 及姊妹營運商 Transpennine Express 的乘客經歷了大規模取消班次與時刻表大幅削減。8 月 14 日，Avanti 將倫敦至曼徹斯特的服務由每小時七班減至最少四班，並暫停售票，歸咎於「嚴重人手短缺」。First Rail 董事總經理 Steve Montgomery 向 BBC 表示，根本原因是疫情積壓的司機培訓，與長期靠休息日及加班工作支撐的班表相互碰撞。

2022 年夏季，司機突然停止自願加班。Aslef 工會否認任何非官方罷工，但承認善意流失——並主張公司應直接僱用足夠人手。Montgomery 堅稱 Avanti「司機人數綽綽有餘」，但需要時間趕上培訓，而司機取得資格需時 12 至 18 個月。Transpennine 並無休息日協議，某個星期四單日就在前一晚取消了超過 50 班服務。

後果隨之而來：運輸部警告 Avanti 必須「大幅改善服務」，並僅將其營運倫敦至格拉斯哥路線的合約延長六個月，至四月。First Rail 向乘客道歉，並承諾十二月時刻表不再依賴休息日工作。

倫敦至曼徹斯特時刻表由每小時七班減至四班，售票暫停，西海岸合約僅獲延長六個月。

鐵路業多年來一直依賴休息日及加班工作來履行時刻表——這是結構性依賴，而非緩衝。

疫情病假與司機培訓積壓令毫無餘裕，而新司機需時 12 至 18 個月才取得資格。

當自願善意於 2022 年夏季枯竭時，並無合約編制的人手層可作後備。

只有在人們自願加班時才行得通的班表，並不是班表：應建立你能以合約工時配足人手的時刻表。

Avanti 承諾 2022 年十二月提供不依賴休息日工作的完整時刻表，而 Transpennine 仍無休息日協議，並持續每日取消班次。運輸部六個月的延長令西海岸合約在四月前處於明確的改善審查之下。