亞馬遜2013年承諾30分鐘無人機送貨——最終卻是被逐步關停

2013年12月，傑夫·貝佐斯承諾透過自主無人機在30分鐘內送達包裹——「看起來像科幻小說，但它會成為現實」。七年後、取得美國聯邦航空總署（FAA）Part 135證照之後，Prime Air於2022年在德州大學城（College Station）與加州洛克福德（Lockeford）開始送貨。

推展規模一路縮減：洛克福德於2024年4月關閉，以便亞馬遜「優先配置我們的資源」；2025年1月，MK30無人機在奧勒岡州兩次試飛中墜毀後，全美送貨全面暫停——歸咎於高度感測器上的灰塵。

服務於2025年3月恢復，但最後一個首發城市也步上洛克福德後塵：亞馬遜拒絕續簽租約，大學城的送貨於2025年8月31日結束，改將擴張重心轉向韋科（Waco）、鳳凰城與堪薩斯城。

2025年11月，一架Prime Air無人機在韋科扯斷一條網路線後，FAA展開調查；這一年還發生在亞利桑那州與一台施工起重機相撞的事件。十二年過去，30分鐘的承諾仍未成為產品。

亞馬遜於2025年關閉最後一個首發城市，在墜機與FAA調查之後，終結了30分鐘的承諾。

這套系統是在實地失敗，而非在紙上失敗：MK30墜機讓整個機隊停飛，而一個被灰塵堵塞的高度感測器顯示，硬體無法在真實環境中存活。

每個首發據點逐一關閉：洛克福德於2024年、大學城於2025年——亞馬遜並沒有修正這套模式，而是選擇抽身離去。

監管機關追上了這些失敗：韋科網路線事件後的FAA調查，以及對亞利桑那州起重機碰撞事件的審查，使繼續營運成為一項負擔。

願景超前工程十二年：貝佐斯在2013年承諾30分鐘，而到了2025年，亞馬遜在沒有可運作的全國系統下，關閉了它的首發城市。

十年的工程仍無法讓無人機送貨可靠到足以維持：墜機讓機隊停飛、調查隨之而來，而亞馬遜選擇關閉首發城市，而非修正這套系統。