1963년, 포르쉐는 프랑크푸르트 모터쇼에서 새 스포츠카를 공개했다. 내부 프로젝트 번호는 901이었고, 처음 82대에는 901이라는 명판이 붙어 있었다. 이 차는 포르쉐 356의 후속 모델로, 페르디난트 알렉산더 포르쉐가 설계했으며, 뒷부분에 장착된 플랫식스 엔진은 수십 년 동안 911의 상징적인 사운드가 되었다.
그러나 프랑스 자동차 제조사 푸조는 가운데에 0이 들어가는 세 자리 자동차 이름, 즉 201, 301, 401, 601 등에 대해 상표권을 등록해 두었다. 푸조는 1929년부터 이 명명 방식을 사용해 왔고 프랑스에서 상표를 등록했다. 포르쉐는 프랑스에서 상표권을 침해하지 않고는 프랑스 최대 자동차 시장에서 901을 판매할 수 없었다.
포르쉐는 선택에 직면했다. 상표권 분쟁을 벌일 것인지, 프랑스에서만 다른 이름으로 판매할 것인지, 아니면 전체 모델 라인의 이름을 바꿀 것인지. 가장 간단한 해결책은 0을 1로 바꾸는 것, 즉 901을 911로 만드는 것이었다. 이 변경은 1964년 11월 차가 판매되기 전에 이루어졌다. 내부적으로 포르쉐의 부품 번호에는 수년간 901 접두사가 붙었지만, 명판에는 911이라고 적혀 있었다.
911은 자동차 역사상 가장 상징적인 스포츠카 중 하나가 되었다. 7세대에 걸쳐 100만 대 이상 판매되며 스포츠카 카테고리를 정의했다. 901이라는 이름은 포르쉐 애호가들을 제외하고는 잊혔다. 강제된 이름 변경, 즉 한 자리 숫자로 해결된 상표권 분쟁으로 시작된 일은 어떤 마케팅 부서도 설계할 수 없었던 더 강력한 브랜드 정체성이 되었다.
무엇이 들었나
포르쉐는 0을 1로 바꾸어 901을 911로 만들었고, 이미 명판이 붙은 82대를 모두 다시 작업하여 상징적인 이름을 탄생시켰다.
왜 일어났나
포르쉐는 901을 개발하는 데 수년을 투자했지만, 푸조가 가운데에 0이 들어가는 자동차 이름에 대한 상표권을 보유하고 있다는 사실을 뒤늦게 알게 되었다. 그 상표권은 1929년부터 존재했다.
처음 82대에는 이미 901 명판이 붙어 있었다. 포르쉐는 차가 판매되기 전에 명판을 회수해 다시 갈고, 마케팅 자료를 변경하고, 형식 승인을 다시 제출해야 했다.
911이라는 이름은 의도적인 브랜딩 선택이 아니었다. 그것은 법적 우회책이었고, 세계에서 가장 잘 알려진 제품 이름 중 하나가 되었다.
교훈
강제된 이름 변경은 좌절이 아니라 더 나은 이름을 찾을 기회다. 911은 브랜딩 선택이 아니라 법적 우회책이었지만, 상징적인 이름이 되었다.
근거 확인하기