保时捷把新跑车命名为 901，因标致商标被迫改成 911

1963 年，保时捷在法兰克福车展上发布新跑车。内部项目编号是 901，最初 82 辆车也挂着 901 铭牌。这款车是保时捷 356 的后继车型，由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，搭载后置水平对置六缸发动机，后来成了 911 几十年的标志性声浪。

但法国汽车厂商标致早就把所有中间带 0 的三位数车名都注册了商标——201、301、401、601 等等。标致自 1929 年起就一直用这套命名规则，并在法国完成了商标注册。保时捷如果不改名，就无法在法国销售 901，而法国正是当时最大的汽车市场。

保时捷只能在打商标官司、只在法国单独改名、或把整条车型线改名之间做选择。最简单的办法就是把 0 改成 1，于是 901 变成了 911。这个改动在 1964 年 11 月上市前完成。保时捷内部零件编号后来多年仍沿用 901 前缀，但车身铭牌已经是 911。

911 最终成了汽车史上最具标志性的跑车之一。七代下来卖出 100 万辆以上，重新定义了跑车这个类别。除了保时捷死忠，901 这个名字几乎被所有人忘掉了。一个被迫做出的改名——靠一个数字解决的商标纠纷——最后反而成了比任何营销部门都更强的品牌认同。

已有 82 辆贴着 901 铭牌的车，全部临时返工

保时捷花了多年研发 901，结果才发现标致早在 1929 年就把中间带 0 的车名商标占住了。

最初 82 辆车已经挂上 901 铭牌。保时捷只得临时召回并重做铭牌，改宣传材料，还要重新做认证；而这一切都发生在车辆正式上市前，踩坑踩得很实。

911 不是刻意设计出来的品牌名，而是一个法律上的权宜之计，最后却成了全球最容易识别的产品名之一。

被迫改名不一定是退步，反而可能逼出更好的名字。911 不是品牌策划出来的，而是法律上的变通，却最终成了经典。