起亜は1997年に破産を宣言——ヒュンダイが買収し、世界的なデザインリーダーに育て上げた

起亜自動車は1944年、鋼管と自転車部品のメーカーとして設立され、後に自動車事業に進出した。1990年代までに、韓国第2位の自動車メーカーへと成長していた。しかし1997年のアジア通貨危機により、長年にわたる過度に野心的な拡大が露呈し、起亜は破産を宣言した。

1998年、ヒュンダイ自動車がフォード・モーターを競り落として起亜の51%を取得した。この買収は、20年にわたる再建の始まりとなった。2006年、起亜は元アウディのデザイナー、ペーター・シュライヤーをチーフデザインオフィサーとして迎え入れた。彼はブランドの象徴となる「タイガーノーズ」グリルを生み出し、起亜のラインナップを全面的に刷新した。

再建は成果を生んだ。2015年から2019年にかけて、起亜はJ.D.パワーにより初期品質で最高評価の量販ブランドに選ばれた。2013年までに、起亜は米国市場シェアを18年連続で拡大した。2025年、起亜は世界販売台数3,135,803台の記録を達成し、1997年の瀕死の状態からの目覚ましい回復を遂げた。

ヒュンダイは51%を取得し、アウディのデザイナー、ペーター・シュライヤーを迎え入れた。彼のタイガーノーズ・グリルがラインナップを刷新し、2025年までに販売台数を314万台へと押し上げた。

起亜の過度に野心的な拡大により、1997年のアジア通貨危機が襲った際に脆弱な立場に置かれ、会社は破産に追い込まれた。

ヒュンダイによる買収は、長期的な再建に必要な財務的安定と業務上の規律をもたらす一方で、起亜が独立して事業を運営することを可能にした。

2006年にペーター・シュライヤーをチーフデザインオフィサーとして迎え入れたことは、起亜のデザイン言語を一変させ、低価格な代替品ではなく世界的なブランドへと押し上げた。

新たな所有者が安定性と明確なビジョンをもたらせば、ブランドは破産を生き延びることができる。起亜の再建は、デザインと品質によって、見限られた企業さえも再建できることを示している。

起亜はヒュンダイ自動車グループの子会社として事業を継続し、独自のブランドアイデンティティとデザインの方向性を維持した。同社は特徴的な「タイガーノーズ」グリルデザインと高い品質評価で知られるようになった。2025年までに、年間販売台数314万台を誇る世界トップ10の自動車メーカーとなっており、1997年の瀕死の状態からの目覚ましい回復を遂げた。