EV移行が内燃機関時代の労働力に打撃、コンチネンタルが7,150人を削減

コンチネンタルはドイツ最大級の自動車サプライヤーの一つで、タイヤ、ブレーキ、パワートレイン部品など内燃機関（ICE）関連部品に多くの労働力を抱えていた。2024年2月、同社は2025年までに世界で約7,150人を削減すると発表した。

この削減は、電気自動車への移行、ソフトウェア定義車両、欧州の自動車需要の低迷によって進められたリストラの一環だった。影響を受けた職種の大部分はドイツ国内だった。

この人員削減の規模は、コンチネンタルが異なる自動車時代向けに構築された労働力にどれほど長く依存してきたかを露呈させた。緩やかな移行ではなく、同社はドイツで社会的・政治的コストを伴う急激なリストラを余儀なくされた。

コンチネンタルは、移行が緩やかに進むことを期待して大胆な削減を先送りしたため、急激なリストラを余儀なくされ、2025年までに7,150人を削減した。

コンチネンタルは、EV向けの採用が吸収できる以上に速く縮小する市場に合わせた規模の内燃機関労働力を維持し続けた。

同社は移行がより緩やかに進むことを期待して、大胆なリストラを先送りした。

同社のポートフォリオは、電気自動車で中心性が低下する部品に大きく偏っていた。

2023～2024年の欧州需要の低迷により、当初の計画が想定していた以上に削減の必要性が加速した。

衰退する技術における労働力の移行は、収益が落ちる前に始めなければならない。市場に強制されるのを待つと、リストラは衝撃的なものになる。

コンチネンタルは、自動車ソフトウェアとセンサー事業の育成を図りながら、拠点閉鎖やさらなる事業分割を含むリストラを続けた。