En una columna de Fortune del 30 de diciembre de 2025, el inversor Adam Seessel sostiene que el punto ciego de Warren Buffett respecto de la tecnología perjudicó a las empresas operativas de Berkshire Hathaway, con Geico como ejemplo principal. Tras asumir Buffett el control total en 1996, multiplicó por ocho el presupuesto de marketing de Geico, y su cuota de mercado creció de menos del 3% a 12% para 2020, lo que la elevó del séptimo al segundo puesto, por detrás de State Farm.
Seessel afirma que, entretanto, Progressive invirtió en tecnología desde finales de la década de 1970, se convirtió en 1996 en la primera aseguradora de automóviles en vender en línea y desarrolló herramientas como el monitor de conducción Snapshot. El modelo de Geico sin agentes le daba costos operativos unos seis puntos más bajos, pero los costos de siniestralidad de Progressive eran unos 11 puntos mejores, de modo que la tecnología había perforado el foso de bajo costo de Geico. Geico tiene más de 600 sistemas informáticos heredados y, según escribe, no comenzó un producto similar a Snapshot hasta 2019.
Sostiene que la COVID expuso la brecha: la conducción se desplomó y luego repuntó con más imprudencia, y la inflación de las reparaciones golpeó, lo que favoreció a las aseguradoras con herramientas de seguimiento sólidas. Desde 2020 Progressive casi duplicó su número de pólizas de automóvil personales, mientras que Geico perdió casi el 15% de su base de seguros personales, lo que dejó a Progressive como la segunda aseguradora de automóviles. Este es el análisis del autor, no una declaración de la empresa.
Según la columna, Geico perdió casi el 15% de su base de seguros personales desde 2020 y quedó por detrás de Progressive como la segunda aseguradora de automóviles de Estados Unidos.
Según el relato de la columna, Berkshire prefirió extraer efectivo de las filiales operativas en lugar de reinvertir en ellas para la era digital.
Geico gastó en marketing (el gecko, el cavernícola) mientras que Progressive gastó en tecnología de fijación de precios y de siniestros que redujo los costos de siniestralidad, el mayor costo en el seguro de automóviles.
Geico operaba más de 600 sistemas informáticos heredados, lo que ralentiza los cambios de tarifas; Progressive afirma que puede ajustar las tarifas casi cada día hábil.
Geico comenzó un producto basado en el uso en 2019, unos 20 años después de que lo hiciera Progressive, por lo que tenía muchos menos datos de conductores cuando cambiaron las condiciones.
Un foso de costos no es permanente. Si se gasta en marca pero no en los sistemas que fijan el precio del riesgo, un rival que sí lo hace puede borrar tu ventaja de costos y quedarse con los clientes.
Según el recuento de la columna, Progressive es ahora la segunda aseguradora de automóviles del país, tras casi duplicar las pólizas de automóvil personales desde 2020, mientras que la base de seguros personales de Geico ha caído casi un 15%. El autor compara a Geico con General Motors y Macy's como empresas heredadas atrapadas en un círculo vicioso de falta de inversión. El artículo no informa de ninguna respuesta de Geico ni de Berkshire.
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