奇内克托船舶铁路建成75%时资金耗尽——从未有船只通过

奇内克托船舶铁路是一项用铁路将船只运过奇内克托地峡的计划，该地峡连接新斯科舍省和新不伦瑞克省，从诺森伯兰海峡的拜韦尔特到芬迪湾。该项目由铁路建设者亨利·凯彻姆开发，原本要用升降机和船闸系统将全帆装木制帆船从水中吊起，放上轨道车，使船只免于绕行新斯科舍省。据新不伦瑞克大学档案馆记载，工程于1888年10月开工。

历史学家詹姆斯·厄珀姆告诉CBC，该项目花费超出预期、耗时更长，且因资金耗尽而从未完工。据新不伦瑞克大学档案馆记载，项目破产时已完成75%的工程，包括劳伦斯堡和蒂德尼什桥的码头、17英里路基中的16英里以及13英里铁轨。从未有船只通过。

厄珀姆说，这次失败“毁了亨利·凯彻姆”。凯彻姆曾在世界各地修建铁路，1896年在阿默斯特去世后葬于蒂德尼什，墓地可望见铁路终点站。蒂德尼什桥至今仍矗立着一座桥梁的巨大石块。

完成75%的工程，铺设13英里铁轨，项目破产；从未有船只通过，这项事业“毁了亨利·凯彻姆”

据历史学家詹姆斯·厄珀姆所说，该项目在建设过程中花费超出预期，耗时也超出预期。

这项事业在完工前资金耗尽，因此从未有船只通过。

该设计依赖升降机和船闸系统将全帆装船只吊上轨道车；厄珀姆说，当时其他国家也在尝试类似项目。

CBC的报道未给出总预算或投资者细节，因此资金缺口本身没有量化。

一个技术上大胆的项目，需要能撑过超支的资金。凯彻姆的设计曾享誉世界，但成本和时间的超支留下了一项完成75%、却毫无收益的资产。

发动机房的石块后来被改用作托门廷角渡轮码头的防波堤，因此爱德华王子岛的渡轮乘客曾受其庇护。新斯科舍省政府于2012年买下27公里长的奇内克托船舶铁路用地，并将其作为徒步步道和历史遗址加以保护，包括芬迪湾一端的花岗岩船闸。厄珀姆认为，失败比成功得到的记录更少，这就是该项目基本被遗忘的原因。