MYAirline於凌晨5時30分在Facebook宣布即時停飛所有航班

2023年10月12日凌晨約5時30分，馬來西亞廉價航空公司MYAirline在Facebook發文，宣布即時暫停所有營運，理由是面臨重大財務壓力；該公司於2022年12月才在盛大宣傳中開航，當時成立還不到一年。董事會表示，他們已「不遺餘力」地推動合作與籌資，但「時間的限制讓我們別無選擇」。數百名抵達吉隆坡國際機場第二航廈的旅客發現飛往檳城、古晉和曼谷的航班已被取消——光是當天就有39個航班、約5,000名旅客受到影響。

交通部長陸兆福當晚嚴詞抨擊：「他們甚至沒有通知我們暫停營運。在未通知旅客的情況下突然決定停飛，是不負責任且不可接受的。」他估計最終受影響的旅客多達125,000人，並表示馬來西亞航空委員會（Mavcom）將展開調查，決定是否撤銷該公司的航空服務執照——該執照原定於11月14日到期——他並指出，「沒有營運執照，他們對潛在投資者就毫無價值」。

警訊早已公開：事發前數日已流傳該公司積欠薪資、延遲付款給服務供應商的報導；Mavcom表示正在調查有關該公司未繳付員工法定供款的投訴；執行長Rayner Teo則已於三天前「因健康考量」辭職。此事發生的時機令觀察人士震驚，因為馬來西亞民航局才剛將該公司的航空營運許可證延長兩年，而新加坡航空工程公司（SIA Engineering）也才在去年10月與該公司簽署為期10年的支援協議。

長期而言受影響旅客多達125,000人，首日約5,000人；39個航班取消；一張航空服務執照將於11月14日到期而未能使用。

該公司在未繳付員工法定供款及服務供應商款項的情況下，仍持續售票並營運——這個缺口是任何遲來的救援都無法掩蓋的。

宣布的方式——黎明前在社群媒體發文，未通知監管機構、交通部或滯留旅客——耗盡了任何重整所需的善意。

執行長三天前突然離職，已預示終局，卻未觸發旅客保護措施，也未有序地結束訂位業務。

該公司的執照、許可證和10年支援協議全都以一家持續營運的航空公司為前提；一旦信任破裂，執照到期日就成了任何投資者交易的倒數計時。

如何停止營運，與為何停止營運同樣重要：一家積欠自家員工薪資的航空公司，不可能在讓監管機構措手不及之後還能保住執照。

Mavcom指示MYAirline停止在所有平台銷售和預訂航班，調查未繳付的法定供款，並著手保護受影響旅客的退款。競爭對手亞洲航空（AirAsia）和印尼的Batik Air為滯留旅客提供折扣航班，亞洲航空並邀請MYAirline的員工前來應徵工作。董事會成員包括共同創辦人Allan Goh、其子Sean，以及兩名前航空官員，據報導該公司曾爭取砂拉越州總理的兒子作為投資者。