波音與麥道合併引入了財務文化

1997年8月，波音以130億美元的交易與麥克唐納-道格拉斯合併。儘管波音是收購方，麥道高層——包括執行長哈利·史東塞佛——卻在合併後的公司擔任關鍵領導職務。這場合併被廣泛視為波音文化從工程卓越轉向財務最佳化的轉捩點。

在新領導層之下，波音於2001年將總部從西雅圖（靠近工程師）遷至芝加哥（靠近金融市場），此舉無視自家員工與華盛頓州的反對。削減成本、外包與股東回報成為優先事項。曾造就707、747與777的工程文化，逐漸被以股價與利潤率衡量成功的財務文化所取代。

文化後果在接下來二十年間累積：787問題重重的委外計畫、反覆出現的生產品質問題，以及——正如許多分析師與後續調查所主張——737 MAX事故背後遭侵蝕的安全文化（見boeing-737-max）。此案例說明了合併的文化影響可能需一個世代才會顯現，以及收購方如何在文化上被被收購方所收購。

麥道高層擔任要職，將總部遷至芝加哥並優先削減成本，侵蝕了安全文化，導致737 MAX事故。

1997年合併後，麥道高層在波音擔任關鍵領導職務。

波音總部從西雅圖（工程）遷至芝加哥（財務）。

削減成本、外包與股東回報取代工程卓越成為優先事項。

此文化轉變在後來對波音787委外問題與737 MAX事故的分析中被廣泛提及。

合併的文化影響顯現於下一世代的產品，而非第一季的財報。波音1997年的合併花了20年才產生災難性結果。

波音因737 MAX支付25億美元罰款，並徹底改革其安全文化。此案例引發了關於工程公司金融化的更廣泛討論。哈利·史東塞佛於2003年被請回擔任執行長，進一步加速了削減成本的文化。