Oxagon: a 'maior estrutura flutuante do mundo' da NEOM ainda não flutuou, cinco anos depois

O Oxagon foi apresentado em 16 de novembro de 2021 pelo príncipe herdeiro Mohammed bin Salman como a âncora industrial da NEOM: uma cidade octogonal, metade dela flutuando no Mar Vermelho, divulgada como a maior estrutura flutuante do mundo e projetada pelo Bjarke Ingels Group. Os próprios materiais da NEOM no lançamento diziam que a cidade esperava seus primeiros moradores em 2024 e pretendia concluir todo o desenvolvimento em terra até 2030. Nenhum custo e nenhum método de engenharia flutuante foram divulgados; o anúncio apostou em superlativos, não em viabilidade.

Nada da metade flutuante foi contratado. A NEOM suspendeu as obras em toda a The Line em setembro de 2025 até depois de 2030, o vice-presidente executivo Rayan Fayez disse na Future Investment Initiative de outubro de 2025 que "a Neom nunca fez parte de uma conclusão específica de tudo isso até 2030", e o PIF registrou uma baixa contábil de US$ 8 bilhões em megaprojetos em agosto de 2025, ao mesmo tempo que ordenou cortes de 20% nos gastos. A cobertura especializada até o primeiro trimestre de 2026 não registra nenhuma contratação marítima para a plataforma; o octógono flutuante foi adiado para o início da década de 2030.

O que sobreviveu no Oxagon é a parte que gera receita: o Porto da NEOM em terra (cerca de 68% construído), a joint venture de hidrogênio verde de US$ 8,4 bilhões (80% concluída em outubro de 2025), o contrato de dados de cidade inteligente da Hexagon, de US$ 2,7 bilhões, e um campus de IA da DataVolt, de US$ 5 bilhões, anunciado em fevereiro de 2026 — nada disso é flutuante nem octogonal. Em janeiro de 2026, os formuladores de políticas avaliavam transferir o próprio Oxagon para a supervisão da Saudi Aramco. O local agora funciona como terreno industrial costeiro que por breve tempo carregou a mais ousada renderização flutuante do mundo.

O PIF registrou uma baixa contábil de US$ 8 bilhões em megaprojetos (ago. 2025); as adjudicações de construção no Golfo caíram de US$ 71 bilhões em 2024 para menos de US$ 30 bilhões em 2025, à medida que o octógono flutuante foi engavetado.

A plataforma flutuante não tinha cliente próprio: sua demanda viria de uma cidade de nove milhões de pessoas que não chegaria no prazo — uma dependência circular desde o primeiro dia.

Nada na escala anunciada jamais havia flutuado; o custo de engenharia marítima cresce de forma não linear com a área da plataforma, e nenhum número de viabilidade ou de custo acompanhou o lançamento.

Megaprojetos conduzidos por anúncios otimizam para a revelação. A geometria do Oxagon — um octógono recortado de um quadrado — era o produto; a engenharia era uma nota de rodapé.

A disciplina de capital, quando chegou em 2025, fez a triagem pela receita: portos, hidrogênio e data centers tinham compradores, então sobreviveram, enquanto o espetáculo foi discretamente adiado.

Uma marca pode prometer uma geometria que nenhuma engenharia consegue entregar. Quando um anúncio omite custo e viabilidade, presume-se que o espetáculo é a primeira coisa a ser cortada assim que o patrocinador exigir retorno.

Em 2026, o marketing do Oxagon ainda vende o porto como "aberto para negócios", enquanto o conceito flutuante recua para o início da década de 2030. Espera-se que a usina de hidrogênio comece a exportar amônia em 2027; o campus de 1,5 GW da DataVolt está em andamento; o papel do Bjarke Ingels Group na cidade flutuante nunca foi revisitado publicamente. A AGBI informou em janeiro de 2026 que uma opção de reestruturação colocaria o Oxagon sob a Saudi Aramco — uma admissão de que a "cidade industrial reimaginada" é, cinco anos depois, um porto e uma linha de energia em busca de um dono.