Oxagon: la 'mayor estructura flotante del mundo' de NEOM sigue sin flotar, cinco años después

Oxagon fue presentado el 16 de noviembre de 2021 por el príncipe heredero Mohammed bin Salman como el ancla industrial de NEOM: una ciudad octagonal, con la mitad flotando en el mar Rojo, promocionada como la mayor estructura flotante del mundo y diseñada por Bjarke Ingels Group. Los propios materiales de NEOM en el lanzamiento decían que la ciudad esperaba sus primeros residentes en 2024 y aspiraba a completar todo el desarrollo en tierra para 2030. No se reveló ningún costo ni método de ingeniería flotante; el anuncio encabezó con superlativos en lugar de viabilidad.

Nada de la mitad flotante se ha contratado. NEOM suspendió los trabajos en The Line en septiembre de 2025 hasta después de 2030, el viceconsejero delegado Rayan Fayez dijo en la Future Investment Initiative de octubre de 2025 que «Neom nunca formó parte de una finalización específica de todo ello para 2030», y el PIF registró una depreciación de 8.000 millones de dólares en los megaproyectos en agosto de 2025 mientras ordenaba recortes de gasto del 20%. La prensa especializada hasta el primer trimestre de 2026 no registra ninguna contratación marina para la plataforma; el octágono flotante se aplaza a principios de la década de 2030.

Lo que sobrevivió en Oxagon es la parte que genera ingresos: el puerto de NEOM en tierra (aproximadamente 68% construido), la empresa conjunta de hidrógeno verde de 8.400 millones de dólares (80% completa en octubre de 2025), el contrato de datos de ciudad inteligente de Hexagon por 2.700 millones de dólares y un campus de IA de DataVolt por 5.000 millones de dólares anunciado en febrero de 2026 — nada de ello flotante ni octagonal. Para enero de 2026 los responsables políticos sopesaban trasladar el propio Oxagon bajo la supervisión de Saudi Aramco. El sitio funciona ahora como suelo industrial costero que llevó brevemente el render flotante más audaz del mundo.

El PIF registró una depreciación de 8.000 millones de dólares en los megaproyectos (agosto de 2025); las adjudicaciones de construcción en el Golfo cayeron de 71.000 millones de dólares en 2024 a menos de 30.000 millones en 2025 mientras se archivaba el octágono flotante.

La plataforma flotante no tenía un cliente propio: su demanda debía venir de una ciudad de nueve millones de personas que no llegaría según lo previsto — una dependencia circular desde el primer día.

Nada a la escala anunciada se había hecho flotar jamás; el costo de la ingeniería marina crece de forma no lineal con la superficie de la plataforma, y ningún dato de viabilidad o costo acompañó el lanzamiento.

Los megaproyectos guiados por anuncios optimizan para la revelación. La geometría de Oxagon — un octágono tallado a partir de un cuadrado — era el producto; la ingeniería era una nota al pie.

La disciplina de capital, una vez que llegó en 2025, hizo triaje por ingresos: los puertos, el hidrógeno y los centros de datos tenían compradores, así que sobrevivieron mientras el espectáculo se aplazaba discretamente.

Una marca puede prometer una geometría que ninguna ingeniería puede entregar. Cuando un anuncio omite el costo y la viabilidad, hay que suponer que el espectáculo es lo primero que se recorta cuando el patrocinador exige retornos.

En 2026 el marketing de Oxagon sigue vendiendo el puerto como «abierto para negocios» mientras el concepto flotante se aleja hacia principios de la década de 2030. Se espera que la planta de hidrógeno comience a exportar amoníaco en 2027; el campus de 1,5 GW de DataVolt está en marcha; el papel de Bjarke Ingels Group en la ciudad flotante nunca se ha revisado públicamente. AGBI informó en enero de 2026 que una opción de reestructuración pondría Oxagon bajo Saudi Aramco — una admisión de que la «ciudad industrial reimaginada» es, cinco años después, un puerto y una serie de proyectos energéticos en busca de dueño.