一个供应商的生产线上脏了，150 万辆宝马被召回

2024 年，宝马启动了公司史上最大规模召回：全球约 150 万辆汽车，涵盖 2022 年 6 月至 2024 年 8 月期间生产的 5 系、7 系、多款跨界车、两种 MINI 车型以及劳斯莱斯 Spectre。原因并不分散——就是单一零部件，由单一供应商大陆集团制造的集成制动系统（IBS），它将执行、控制和助力功能集成在一个模块中。

缺陷本身平凡而工业化。据媒体报道，在大陆自己的生产线上，电路板工序的工人未能保持足够的洁净度，导致污染物残留，模块可能不达规格。安全隐患是严重的：助力制动减弱或丧失，意味着踩踏板需要付出更大的力气，碰撞风险上升。截至召回时，宝马已记录约 459 起相关或可能相关的保修索赔。

成本远超零件和人工。宝马将保修费用定在数亿欧元的高位，并将 2024 年运营利润率指引从 8-10% 下调至 6-7%，交付量预期从轻微增长下调为小幅下降。中国是受影响最大的单一市场，约有 37 万辆车；美国约 27 万辆，德国约 15 万辆。

决策失误在于集中采购却没有容错机制。宝马将一个涉及安全的功放入单一集成模块，全来自一家供应商，又在整代车型上用了两年才通过保修数据发现规律。单一来源采购零部件本身无可厚非，但一个失效模式就是整个制动系统的零件只从一家买，还要等保修索赔来发现，这就是问题所在。大陆方面表示，车辆传感器会在失效前向驾驶员发出警告——但召回仍然涉及 150 万辆车。