高合在价格战里卖豪华电动车——然后没钱了

华人运通由前上汽通用高管丁磊创立，旗下汽车品牌高合（HiPhi）一出生就走高端路线，售价从约 30 万元到 80 万元以上不等——对标的不是比亚迪或蔚来，而是保时捷和奔驰。

高端定位意味着低销量。高合 2021 年卖了 4237 辆，2022 年 4394 辆，2023 年 8681 辆——三年合计约 1.76 万辆。在一个比亚迪年销 300 万辆、拼命把价格往下打的市场里，高合的细分市场缩得比它长得快。

2024 年 1 月，公司发不出工资，年终奖也取消了。2 月 18 日，春节假期后第一个工作日，高合宣布停产六个月。丁磊向员工道歉，说公司只剩三个月的窗口期，承认自己「老派的商业策略」打不过互联网公司的对手。

2024 年 8 月 8 日，中国法院受理了破产预重整申请。累计总销量约 1.76 万辆。2025 年 5 月，EV Electra 以 1 亿美元投资拿下 69.8% 股权，试图重启——这是继此前与长安阿维塔谈判之后的第二次救援尝试。

累计仅卖 1.76 万辆；停产

在一个拼命往 15 万元卷的市场里定价 30 万至 80 万元，意味着高合在卖一个正在缩小的细分市场，而对手在放量

三年 1.76 万辆撑不起一个豪华品牌需要的研发、制造和经销网络——销量从来养不起那套开支

创始人承认自己「老派的商业策略」跟不上互联网公司在定价和软件上的速度

2024 年 1 月欠薪、取消年终奖，说明现金在任何战略转型生效之前就已经烧完了

在一个正在大宗商品化的市场里定高价，赌的是市场会停下来。它不会。撑起豪华品牌的销量永远不会来，而开支比现金活得久。