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案例库 · 产品与设计 · 产品决策 · 2020–2024

亨里克·菲斯克尔两次破产——第二次是带着一辆没人想要的 10 万美元 SUV

菲斯克尔公司于 2020 年通过 SPAC 上市,2022 年推出 Ocean SUV,并于 2024 年 6 月申请第 11 章破产保护。股价从 30 美元跌到 0.01 美元。

菲斯克尔公司 · Magna Steyr · 2024-06

怎么回事

菲斯克尔公司由亨里克·菲斯克尔于 2016 年创立。亨里克的第一家公司菲斯克尔汽车已于 2013 年破产。该公司于 2020 年 10 月通过 SPAC 合并上市,股价最高接近 30 美元。菲斯克尔的计划是借助奥地利代工厂 Magna Steyr 生产电动 SUV Ocean,从而避免自建工厂的资本开支。

Ocean 于 2022 年底上市,评价两极。做工很差——车身面板对不齐、软件漏洞多,早期车主还报告了大量缺陷。菲斯克尔在 2023 年交付了约 1 万辆 Ocean,远低于预期。公司持续烧钱,也没能拿到更多融资。

2024 年 6 月,菲斯克尔公司申请第 11 章破产保护。股价从 30 美元跌到 0.01 美元。亨里克·菲斯克尔带着自己名字的公司已经第二次破产。轻资产模式——自己设计、把制造外包给 Magna——没有解决根本问题:车不够好,公司也没钱修。

为什么会这样

  • 轻资产模式把工厂成本省下了,但也让菲斯克尔失去对做工质量的控制,而实际质量很差。
  • 亨里克·菲斯克尔第一次破产(菲斯克尔汽车,2013 年)本应是警讯;第二次说明问题不在商业模式,而在执行。
代价股价从 30 美元跌到 0.01 美元;第二次破产灾难级

教训

把制造外包,并不等于把质量外包。Ocean 的面板不齐是菲斯克尔自己的问题,不是 Magna 的问题。如果你控制不了装配,就控制不了品牌。

后来呢

菲斯克尔公司于 2024 年 6 月申请第 11 章破产保护。亨里克·菲斯克尔在汽车行业的前景仍不明朗。Ocean 仍在一些早期车主手中使用,但他们对软件更新和零件供应充满不确定性。这个案例常和最初的菲斯克尔汽车一起被提起,作为一些创始人会重复踩坑的例子。

资料来源

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