协和式以 2 马赫飞了 27 年——从未盈利

协和式是英法联合研制的全球首款超音速客机。项目始于 1962 年两国政府间条约。最初预算 7000 万英镑，最终耗资超过 13 亿英镑（按今日币值约合 280 亿美元）。1976 年 1 月投入商业运营。

协和式总共只造了 20 架，其中 14 架投入商业运营——法航和英航各 7 架。没有其他航空公司购买。这款飞机运营成本太高、噪音太大（音爆限制它只能飞越洋航线）、油耗太大——恰好撞上 1970 年代的石油危机。纽约到伦敦的票价按今日币值超过 12000 美元。

协和式飞了 27 年，两家航空公司从未实现运营盈利。英法两国政府核销了全部研发费用。2000 年 7 月法航 4590 号航班坠毁、113 人遇难，加上 9·11 后高端出行需求下滑，两家航空公司于 2003 年退役协和式。史上最快的客机成了博物馆展品。

研发耗资 280 亿美元；27 年零利润

项目由国家声望驱动，而非商业可行性——条约结构使得无论超支多少，取消在政治上都不可能

音爆把协和式限制在越洋航线上，排除了绝大多数潜在城市对

1973 年石油危机让一架油耗惊人的超音速客机在经济上不可行——恰恰在它投入运营的时刻

只卖出 14 架，因为没有航空公司算得过账——12000 美元票价的市场太小，养不起一支机队

工程上的胜利可以是商业上的灾难。协和式是史上最快的客机，没有一家航空公司靠它赚到钱。没有市场，只有博物馆。

协和式于 2003 年退役。数架飞机在博物馆展出。美国初创公司 Boom Supersonic 正在尝试以更低运营成本建造新一代超音速客机。协和式案例是政府驱动的技术项目「技术成功、商业失败」的教科书。