宝马的柴油车在韩国不断起火——政府禁止它们上路

2018 年夏天，宝马在韩国道路上以几乎每周一辆的速度起火——那年近 30 起发动机火灾，集中在 520d 柴油轿车上。原因，宝马说，是废气再循环系统的缺陷。火灾成为全国新闻，然后成为品牌的声誉紧急事件：宝马韩国董事长金孝俊在新闻发布会上鞠躬道歉。

宝马在韩国召回了 10.6 万辆车——全球召回年超过 30 万辆的一部分——但召回的速度慢于火灾，政府升级了。2018 年 8 月 15 日，交通部宣布将禁止约 2 万辆尚未进行安全检查的宝马：一旦车主收到市长命令，汽车在检查之前不得上路。政府对原因的调查同时进行。

账单在 12 月到来：韩国罚了宝马 112 亿韩元（约 1000 万美元），并将案件移交检察官，指控公司在知道缺陷后延迟了召回。韩国案件成为中型市场如何约束全球制造商的模板——不是通过召回本身，宝马控制着那个，而是通过驾驶禁令、罚款和刑事移交，它不控制那些。

1000 万美元罚款，2 万辆车被禁

按制造商方便节奏的召回在火灾持续时失去公众——韩国的禁令存在是因为自愿步骤太慢

柴油是宝马的欧洲优势和韩国负债；在国内满足排放规则的 EGR 系统在一个更努力驾驶它们的市场失败了

罚款很小；移交才是信息——刑事风险，不是罚款，是下次改变全球制造商召回时间表的东西

自愿召回是与公众耐心的谈判——如果缺陷持续显现的速度快于维修时间表，监管机构设定时间表，比你的更严格、更公开。