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小蓝单车:烧掉 4 亿元的共享单车老三,欠着供应商的钱倒下
靠 4 亿元 A 轮融资,小蓝单车冲进共享单车第三名——然后融资寒潮杀了它:约 2 亿元供应商欠款,数百万用户押金被套。
小蓝单车 · 2017-11-15
怎么回事
小蓝单车是 2017 年中国共享单车大战的第三个大玩家:2017 年 1 月完成 4 亿元 A 轮融资(2 月 24 日官宣,黑洞资本领投),到 3 月拥有 625 万注册用户和 35.5 万辆单车,到 11 月号称注册用户超过 2,000 万——而市场前两名 ofo 和摩拜各自投放超过一千万辆单车,合计占据约 95% 的市场份额。
冬天在 2017 年 11 月到来。14 日大部分员工被遣散;15 日办公室被报道已人去楼空;16 日创始人李刚的公开信把运营交给代理方拜客出行。超过 70 家供应商被拖欠约 2 亿元,工资推迟到 2018 年 2 月发放,押金——7 月刚由 99 元涨到 199 元——取不出来。
救场只救回一半。2018 年 1 月,滴滴出行在托管协议下接手运营,把单车重新放到自己平台上,并允许押金兑换成滴滴出行券——但公司本身再没缓过来,这件事成了行业符号:在赛道的钱烧光时,一个拿了融资的老三会怎样死去。
为什么会这样
- 这是一个规模不同的双寡头市场:ofo 和摩拜各投放超过一千万辆单车,小蓝单车大约 70 万辆——一个老三经济学的老三,而只有前两名还能继续融资。
- 数百万用户的押金(99 元,后来 199 元)养着车队,所以公司一停,钱属于取不回来的用户——这正是它成为丑闻的那笔债。
- 2017 年的融资寒潮先击中第三名:ofo 和摩拜占据约 95% 的市场,投资者没有理由去资助一个遥不可及的老三——崩盘在数周内随之而来。
教训
资本补贴的双寡头市场里,老三的位置是一起流动性事件:2,000 万用户和 70 万辆单车扛不住融资寒潮,约 2 亿元的供应商欠款是一张借来的现金盖不住的账单。
后来呢
滴滴出行 2018 年 1 月的托管协议让单车以滴滴平台的品牌重新上路,押金可兑换成出行券——这是把价值还给用户、但没有还现金的部分恢复。这个案例成了此后每一轮共享单车寒冬的参照点,它定下的模式——押金当营运资金、供应商最后拿钱——定义了整个赛道的崩塌方式。小蓝单车本身再没以公司形态回来;活下来的是车队,被并进了一个平台。
资料来源
- 界面新闻 (via 投资界), 15 November 2017 — 被爆创始人跑路,被传卖身没人要,还欠了供应商2亿元 (about ¥200M owed to 70+ suppliers; failed $400M B round and rejected acquisition offers; 2.53M users in the first three months)
- 人民网, 17 November 2017 — 小蓝单车 酷骑单车 你们的押金去哪了? (registered users over 20 million per Li Gang's letter; wages postponed to 10 February 2018; 5 million daily orders)
- 中国网 (新京报), 24 February 2017 — 小蓝单车完成4亿元A轮融资 正式进入北京市场 (¥400M A round completed January 2017, led by 黑洞资本 with 智能星通 following; ¥1B valuation; Beijing market entry)
- 央广网 (中国青年报), 21 November 2017 — 共享单车押金难退 小蓝单车涉及民事纠纷还是非法集资? (deposit raised from 99 to 199 yuan in July 2017; 6.25M users and 355,000 bikes by March 2017; summer active share ofo 53.9% vs Mobike 34%; Zhu Xiaohu: ofo and Mobike hold 95%)
- 雷递, 16 November 2017 — 小蓝单车CEO公开信:拜客接盘 押金用户将免费使用单车 (founder Li Gang's open letter; 拜客出行 to run operations; 20M registered users)
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这家公司栽倒的地方,别处有人漂亮地解开过。 第二意见 →

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