空中巴士在飛控軟體故障後停飛約6,000架A320系列客機

2025年11月28日，在一架捷藍航空A320客機於飛行途中發生非指令性下降後，空中巴士下令對A320系列採取預防性停飛措施，全球約6,000架客機受影響。這是空中巴士55年歷史上規模最大的機隊行動，各航空公司必須緊急調度飛機，以維持假期週末期間的航線運作。

製造商將故障追溯至ELAC飛控電腦軟體。調查人員發現證據顯示，一項旨在防止飛行中失控的軟體更新遭到太陽輻射破壞——單一事件翻轉了航空電子記憶體中的位元——導致電腦開始指令飛機遵循飛行員並未要求的飛行路徑。

空中巴士表示，受影響的客機需要軟體修正後才能復飛，並與各航空公司合作推出更新。該架捷藍航空客機安全降落，但停飛措施波及全球航空業，迫使航空公司取消或調整數百架航班時間，並租用備用飛機以滿足需求。

全球約6,000架A320系列客機停飛，估計使空中巴士損失12億美元的營收與賠償。

一項旨在防止失控的軟體更新，因太陽輻射造成的單一事件翻轉了飛控記憶體中的位元而遭到破壞。

ELAC飛控電腦依據遭破壞的資料行事，指令飛機進行非指令性下降，於是一項資料錯誤變成了實際的操控輸入。

由於該故障潛伏於整個A320系列共用的軟體基礎中，空中巴士無法局部修正，只能停飛整個機隊，而非冒險讓問題重演。

航空安全軟體必須針對單一事件進行強化——太陽輻射可能翻轉飛控記憶體中的位元；共用軟體基礎中的潛伏故障可能一次導致整個機隊停飛。

空中巴士與各航空公司合作推出軟體修正，使受影響的客機得以復飛；同時，航空公司透過調整航班時間與租用備用飛機來因應停飛。