Airbus hat rund 6.000 Jets der A320-Familie nach einem Fehler in der Flugsteuerungssoftware am Boden gehalten

Am 28. November 2025 ordnete Airbus eine vorsorgliche Bodenhaltung der A320-Familie an – weltweit rund 6.000 Jets –, nachdem eine A320 von JetBlue im Flug einen unkommandierten Sinkflug durchgeführt hatte. Es war die größte Flottenmaßnahme in der 55-jährigen Geschichte von Airbus, und die Fluggesellschaften mussten sich beeilen, Flugzeuge zu finden, um die Strecken über das Feiertagswochenende abzudecken.

Der Hersteller führte den Fehler auf die Software des Flugsteuerungscomputers ELAC zurück. Die Ermittler fanden Hinweise darauf, dass ein Software-Update, das zum Schutz vor einem Kontrollverlust im Flug dienen sollte, durch Sonnenstrahlung beschädigt worden war – Single-Event-Upsets, bei denen Bits im Avionikspeicher umkippten –, sodass die Computer begannen, das Flugzeug anzuweisen, einer Flugbahn zu folgen, die die Piloten nicht angefordert hatten.

Airbus erklärte, die betroffenen Jets benötigten eine Softwarekorrektur, bevor sie wieder in den Dienst zurückkehren könnten, und arbeitete mit den Fluggesellschaften zusammen, um das Update auszurollen. Das Flugzeug von JetBlue landete sicher, doch die Bodenhaltung wirkte sich auf die gesamte globale Luftfahrt aus: Fluggesellschaften mussten Hunderte von Flügen streichen oder zeitlich verlegen und Ersatzflugzeuge leasen, um die Nachfrage abzudecken.

Die Bodenhaltung von etwa 6.000 Jets der A320-Familie weltweit kostete Airbus schätzungsweise 1,2 Milliarden US-Dollar an entgangenen Einnahmen und Entschädigungen.

Ein Software-Update, das vor Kontrollverlust schützen sollte, wurde durch einen Single-Event-Upset infolge von Sonnenstrahlung beschädigt, wodurch Bits im Flugsteuerungsspeicher umkippten.

Die Flugsteuerungscomputer ELAC reagierten auf die beschädigten Daten und wiesen einen unkommandierten Sinkflug an, sodass aus einem Datenfehler eine physische Steuereingabe wurde.

Da der Fehler latent in der Softwarebasis vorhanden war, die von der gesamten A320-Familie gemeinsam genutzt wird, hatte Airbus keine lokale Lösung und hielt die gesamte Flotte am Boden, statt eine Wiederholung zu riskieren.

Software für die Flugsicherheit muss gegen Single-Event-Upsets gehärtet sein – Sonnenstrahlung kann Bits im Flugsteuerungsspeicher umkippen; ein latenter Fehler in einer gemeinsam genutzten Softwarebasis kann eine ganze Flotte auf einmal am Boden halten.

Airbus arbeitete mit den Fluggesellschaften zusammen, um eine Softwarekorrektur auszurollen, damit die betroffenen Jets wieder in den Dienst zurückkehren konnten, während die Fluggesellschaften die Bodenhaltung durch zeitliche Verlegung von Flügen und das Leasen von Ersatzflugzeugen abdeckten.