Im Jahr 2024 startete BMW den größten Rückruf seiner Geschichte: rund 1,5 Millionen Fahrzeuge weltweit, gebaut zwischen Juni 2022 und August 2024, über die 5er-Reihe, die 7er-Reihe, mehrere Crossover, zwei MINI-Varianten und den Rolls-Royce Spectre. Die Ursache war nicht über die Lieferkette verstreut. Es war ein einziges Teil – das Integrated Brake System (IBS) –, hergestellt von einem einzigen Zulieferer, Continental, das Betätigung, Bremssteuerung und Bremskraftunterstützung in einem Modul vereint.
Der Defekt war banal und industriell. Nach Berichten über Continentals eigene Produktion gelang es den Arbeitern an der Fertigungslinie für die Brems-Leiterplatte nicht, diese ausreichend sauber zu halten, sodass Verunreinigungen zurückblieben, die dazu führen konnten, dass das Modul die Spezifikation nicht erfüllte. Die sicherheitsrelevanten Folgen waren ernst: eine Verringerung oder ein Verlust der Bremskraftunterstützung, was deutlich höheren Pedaldruck und ein höheres Unfallrisiko bedeutete. Zum Zeitpunkt des Rückrufs hatte BMW rund 459 Garantieansprüche verzeichnet, die mit dem Fehler zusammenhingen oder zusammenhängen könnten.
Die Kosten gingen über Teile und Arbeit hinaus. BMW bezifferte die Garantiebelastung im hohen dreistelligen Millionenbereich und senkte seine Prognose für die operative Marge 2024 von 8–10 Prozent auf 6–7 Prozent, während es seinen Auslieferungsausblick von einem leichten Anstieg auf einen leichten Rückgang reduzierte. China, wo etwa 370.000 der Fahrzeuge standen, war der am stärksten betroffene Einzelmarkt; in den Vereinigten Staaten waren es rund 270.000 und in Deutschland etwa 150.000.
Der Entscheidungsfehler war Konzentration ohne Eingrenzung. BMW hatte eine sicherheitskritische Funktion in ein integriertes Modul von einem einzigen Zulieferer gelegt und es über eine ganze Fahrzeuggeneration zwei Jahre lang laufen lassen, bevor das Muster erkannt wurde. Die Einzelbeschaffung eines Teils ist vertretbar; die Einzelbeschaffung eines Teils, dessen Ausfallmodus das gesamte Bremssystem ist, und dies erst durch Garantieansprüche zu bemerken, ist der Fehler. Continental erklärte, die fahrzeugeigenen Sensoren sollten den Fahrer deutlich vor dem Ausfall warnen – doch der Rückruf umfasste dennoch 1,5 Millionen Fahrzeuge.
BMWs größter Rückruf ging auf ein einziges Continental-Bremsmodul zurück, bei dem Verunreinigungen auf der Leiterplatte bei 1,5 Mio. Fahrzeugen die Bremskraftunterstützung beeinträchtigten.
Ein Teil besaß die gesamte Funktion. Die Zusammenlegung von Betätigung, Steuerung und Bremskraftunterstützung in ein einziges Continental-Modul bedeutete, dass ein einziger Ausfallpunkt das Bremssystem mitriss.
Ein Zulieferer bediente die gesamte Modellpalette. Dasselbe Modul kam über zwei Jahre in BMW-, MINI- und Rolls-Royce-Modellen zum Einsatz, sodass ein Defekt an einer Quelle 1,5 Millionen Fahrzeuge auf einmal traf.
Die Erkennung stützte sich auf Garantieansprüche. Der Fehler trat über rund 459 Kundenansprüche in zwei Jahren zutage, nicht durch Lieferanten- oder Wareneingangsprüfung – ein langsames Signal für ein Sicherheitsteil.
Die Ursache lag im Prozess, nicht im Design. Verunreinigungen an einer Leiterplattenlinie sind ein Fertigungsfehler, den Qualitätskontrollen vor dem Versand der Teile erkennen sollen, und sie taten es nicht.
Ein sicherheitskritisches Teil aus einer einzigen Quelle muss sicher ausfallen und frühzeitig ausfallen. Die Prüfung, die eine fehlerhafte Linie erkennt, muss vor dem Kunden ansetzen, nicht im Stapel der Garantieansprüche.
BMW erklärte, zum Zeitpunkt des Rückrufs seien keine Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dem Defekt bekannt gewesen, und Continental hielt daran fest, dass Bordsensoren die Fahrer vor einem etwaigen Verlust der Bremskraft warnen sollten. Der Rückruf erfasste dennoch 1,5 Millionen Fahrzeuge und trug zur Senkung der BMW-Prognose für 2024 bei, und er wurde zum Referenzfall dafür, wie eine enge Konzentration eines sicherheitskritischen Systems auf einen einzigen Zulieferer den Fehler eines einzelnen Werks zu einem unternehmensweiten Ereignis macht.
DEN BELEGEN FOLGEN