Stellantis 裁员 4.75 万人省下 84 亿欧元——然后利润暴跌 70%，CEO 被赶走

Stellantis 的 CEO Carlos Tavares 以成本削减为标志：PSA-FCA 合并节省 84 亿欧元，2019 年至 2023 年裁员 4.75 万人，员工总数减少 15.5%。这一策略在 2023 年带来了创纪录的利润率——然后反噬了打造它的公司。

削减掏空了 Stellantis 最赚钱的美国业务。产品发布推迟，经销商支持减少，Jeep 和 Ram 的价格涨至历史高位，而竞争对手正在更新产品线。美国经销商公开谴责公司；联合汽车工人工会数月来一直要求 Tavares 下台。

2024 年 9 月，Stellantis 大幅下调全年业绩指引。第三季度出货量同比下降 20%，营收下降 27%。到 12 月 1 日，董事会接受 Tavares 立即辞职，理由是「意见分歧」。全年净利润下降 70% 至 55 亿欧元；工业自由现金流为负 60 亿欧元。股价在 2024 年结束时比峰值下跌约 50%。

55 亿欧元利润（-70%）；负 60 亿欧元现金流

成本削减目标由总部统一制定并在所有区域执行，但作为 Stellantis 现金引擎的美国失去了维持市场份额所需的产品、经销商和工程能力。

老化的 Jeep 和 Ram 车型定价推至历史高位，将客户推向更新换代的竞争对手，经销商库存积压无法消化。

产品更新为节省成本而被降级：车型阵容出现空档，恰逢 GM 和福特正在更新其卡车和 SUV。

治理结构将权力集中在 CEO 办公室；董事会等到 2024 年 9 月才行动，此时 Tavares 已失去经销商、工会和美国市场。

以掏空最赚钱市场为代价的成本削减不是效率——那是换了个好听名字的清算。