Nissan 的『80 千瓦快充』Townstar 广告被荷兰 RCC 裁定为误导

在官网上可下载的 Nissan Townstar『价格与规格』里，Nissan 把这款电动货车宣传为带『最高 80 千瓦的 CCS 快充接口』和『CCS 80 千瓦快充接口』。

一位开过这辆车的消费者提出异议。在华氏 20 度及以上，Townstar 只在约一分钟内达到 70 千瓦，随后迅速跌到 40 千瓦以下；接近冰点时它只勉强到 11 到 16 千瓦。一趟 2.5 小时的车程，他花了 3 小时充电，而且大约一半的充电桩无法与车通信。他提供了充电记录的截图。

Nissan 没有提交正式答辩。它的立场是充电速度取决于外部因素，所标数字是在理想条件下达到的峰值。RCC 主席认同这个数字是峰值，但指出 Nissan 没有披露它只维持了极短的时间。

主席裁定，这个遗漏——隐瞒『80 千瓦』只是一瞬间的峰值，而非真实充电表现——可能让普通消费者做出原本不会做的交易决定，因此根据荷兰广告守则第 7 条，该广告具有误导性、从而不公平。Nissan 被要求停止以这种方式做广告。

说法被认定成立；RCC 要求披露这一说法

『80 千瓦快充』是一个只撑约一分钟就丢掉的峰值——不加这个限制来宣传，卖的是这辆车根本给不出的充电体验

这个数字技术上真实、实际上误导，而这正是 RCC 要惩罚的遗漏

Nissan 选择不为这条说法辩护，所以主席的裁决是在消费者记录的充电证据上做出的

一个技术上精确的规格，如果隐瞒峰值与真实表现的差距，照样会误导。宣传『80 千瓦』而不说它只撑一分钟，就是把一个事实变成遗漏。

RCC 主席裁定，网站上的『80 千瓦』说法根据荷兰广告守则第 8.3(c) 条属于遗漏信息误导，根据第 7 条属于不公平，建议 Nissan 在未说明充电功率只是短暂达到的峰值之前，不要再以这种方式做广告。案件的转折点，是一位车主在冬季记录下的真实充电数据——而这个峰值数字恰恰没能描述这些数据。