三菱 i-MiEV——首款大众市场电动车，总销量 46,827 辆

三菱于 2009 年 7 月在日本推出了 i-MiEV——这是主流汽车制造商推出的首款现代大众市场电动汽车，比日产 Leaf 和特斯拉 Model S 早了几个月。16 kWh 电池承诺 62 英里续航；日本售价为 459 万日元，在美国约为 29,125 美元，2011 年在美国上市。

销量从未起飞。近十年间，三菱在全球共售出 46,827 辆 i-MiEV（包括贴牌的双生车型），在整个生命周期内美国仅售出 2,108 辆。到 2010 年代中期，其续航——不比高尔夫球车好多少——已被所有严肃竞争对手超越，而三菱从未更新过平台。

美国销售于 2017 年结束。三菱在上市 12 年后于 2021 年 3 月悄悄停产了 i-MiEV，将电动车领域留给了那些它曾率先进入市场的竞争对手。其继任者直到 2022 年才作为一款基于雷诺的换标车出现。

12 年售出 46,827 辆

成为第一变成了停滞：i-MiEV 的 62 英里续航在 2009 年具有竞争力，到 2013 年已令人尴尬，而三菱却一直销售同一款车

16 kWh 电池和微型车车身由最初的设计锁定，公司从未投资于第二代产品，因此先驱者的领先优势退化至无足轻重

三菱将其定价为普通汽车（459 万日元），却只有高尔夫球车般的续航——这一组合只吸引了日本的舰队买家和早期用户

三菱赢得了电动车竞赛，然后就停在那里了：62 英里续航冻结了 12 年，而竞争对手将其翻了三倍。如果你从不推出第二代产品，第一个进入市场毫无意义。

i-MiEV 于 2017 年退出美国市场，2021 年 3 月全球停产，被一款换标雷诺 Zoe 取代。三菱的电动雄心缩减为一款合规车和插电式混合动力车型，而 Leaf 和 Model S——晚数年才推出——以数量级优势超越了这位先行者。